113(2024)年4月大地震後東部幹線北迴線部分路段地質脆弱，又經7月份的凱米颱風侵襲台灣，連日暴雨沖刷造成大量土石坍方，北迴線K53西正線小清水溪橋路線中斷，因此台鐵「和仁－崇德」間僅能以東正線單線雙向通行，預計年底才能修復。TRA自8月30日起進行時刻表調整作為因應，行經北迴線的所有車次會有很長一段時間需要慢行通過，也有多班列車停駛或是縮短行駛區間。經台鐵工程人員日夜趕工，原本預計12月28日的通車期程，確定提前至12月21日通車，重新恢復北迴線全線雙線運行。
很感謝所有工程人員的辛勞與努力，這段鐵路只要適逢天災後陸續斷了好幾次，也在我不同次的旅行中親身經歷過。12月21日也同步進行時刻表的改點，只是此次改點除了先將原本停駛的假日加班車恢復行駛、部分列車編組抽換外，對於列車延長行駛的時間似乎維持原狀並無縮短，換句話說目前行經北迴線「和仁－崇德」間還是需慢速通過。有此一說，有鑑於修復西正線小清水溪橋的狀況，TRA有意將東正線的路段也同步作改善抽換工程，預計將於114(2025)年端午節前施作完成，因此到時候會改以西正線單線雙向通行的方式因應，時刻表要到雙線工程完工後才會調整回原本的排點。我認為這是好事，也是正確的政策決定，雖然我們無法避免天災造成的後果，但如果能夠提前預防並加以提升相關防範措施，減少後續災損，這對於旅客及行車人員來說是很重要的保護機制。
前次改點以EMU3000型新自強號行駛的218、236、248、217、221、247次，再次改為太魯閣號或普悠瑪號編組行駛，假日的202、237、234、233次也重新恢復開行，此次旅行就針對這些班次搭乘紀實，也來看看北迴線K53西正線小清水溪橋完工後的列車行駛狀況如何。
2025.01.06 271次普悠瑪號．北迴線西正線運轉通過
2025.01.07 273次普悠瑪號．北迴線西正線運轉通過
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