可以感覺得到,又是一個世代交替的歷史時刻,我一直覺得TRA最優秀的兩款車種,正好是同屬傾斜式列車(TEMU)的太魯閣號與普悠瑪號;就算是最新型的EMU3000型新自強號投入營運,12節車廂以50組的龐大陣容取代環島鐵路中長程的列車主力,還是無損於這兩款列車在我心中的重要地位。我可以很驕傲地說,兩款TEMU在台灣鐵路史上最輝煌的時刻我已經親身見證過了,謝謝你們帶給我的無數感動,每一次的起程與抵達,以及走遍全台各車站所留下的珍貴回憶。
113(2024)年6月26日的年度改點,EMU3000型新自強號50組列車將全數上線營運,東部幹線每日僅剩下2對太魯閣號車次往返(402、417、448、401次),而南迴線更是僅存跨線的162、165次一對車次存在,其餘全數列車都是EMU3000型新自強號編組行駛。唯獨在西部幹線,本次改點仍保留PP為自強號主力,只是招牌的西幹線普悠瑪號111、132、131次同步變更為新自強號編組,改為增開新的107、124、137次替代,讓西部幹線仍維持三對的普悠瑪號直達車。前兩次的拍攝記錄(39B、39C),其實就已經為了西線普悠瑪號作了完整的Review回顧,這一次的旅行,就回到最原始的初衷,著墨於東部幹線改點前的最後TEMU車次回顧吧。
2024 第9屆鐵路便當節
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