[2021．Nov]　桃園機場捷運．A1 台北車站－江子翠．新靜天空

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（資料來源：桃園捷運官方網頁　https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/index.php）

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A1
車站名稱：台北車站
英文名稱：Taipei Main Station

車站位置：台北市中正區鄭州路8號
車站結構：地下三層島式月台
月台數量：2個島式月台
停靠車種：直達車、普通車

A1　台北車站

　　桃園機場捷運A1 台北車站位於鄭州路上的台北雙子星大樓C1、D1基地，緊鄰台鐵、高鐵台北車站核心區域，並以地下連通道連接至北捷松山新店線北門站、淡水信義線與板南線的台北車站、最遠可達台北轉運站的範圍。機捷的規劃較為晚期才出現，使得台北市區台北車站周圍在南北隧道已提供給台鐵、高鐵使用下，現今的台北車站站體已經沒有空間容納桃園機場捷運設置站體。過去曾有提出以高架路段過淡水河後進入台北車站的想法，也因市民大道已經建立高架路段，亦無法重新在忠孝東路上設置高架橋，最終決議還是需以地下化方式過淡水河後進入台北車站。只是站體的位置遷移至台北車站西北側的雙子星大樓基地下方，實際上偏離了台北車站的核心區域，這已經是在與現行其他交通運輸系統的轉乘上，最為合適的規劃方式。

　　也因為A1 台北車站使用新的空間，有別於台鐵、高鐵、捷運需要遷就現行站體空間的限制，可以重新設計規劃。整個A1站體規模非常氣派豪華，地面層挑高3層樓的設計，加上往地下層部分空間也挑高3層樓，整體呈現6層樓高度的立體空間感。夜間點亮站體的玻璃帷幕更是美不勝收，對於從桃園機場搭乘機捷抵達台北車站的旅客而言，這座車站身為踏進國門的第一站一點也不遜色。雖然北側就是市民大道的高架路段，從高空來看A1 台北車站站體，中間隔著重慶北路被區隔成東、西兩塊出口區域，往南是台北行旅廣場的綠地空間，這是在寸土寸金的台北市區內少見的綠色交通轉乘中心。

　　A1 台北車站的發車時刻表比較單純，同時擁有直達車與普通車停靠，又是重要的端點站；直達車基本上都是整點、15分、30分、45分發車，而普通車則在直達車後方7分鐘發車：7分、22分、37分、52分。11月隨著疫情逐步趨緩，直達車陸續恢復營運，目前往A13 機場第二航廈站的直達車首班車是06:00，末班車是19:00，只有在早晚尖峰時段（06:00～09:00、16:00～19:00）才有開行直達車，班距是15分鐘一班車，其中07:00、08:00、16:00、17:00、18:00共5車次延駛到A21 環北站。未來疫情趨緩後，直達車可能會先調整為離峰時段30分鐘一班車，接著才恢復成與普通車一樣的15分鐘班距。離峰時段目前僅有普通車可以搭乘，往A21 環北站的普通車則是全日為15分鐘班距，首班車是06:07，末班車是23:07。值得注意的是23:07往A21 環北站的末班車並不是每日系統營運的最後一班車，之後還有23:22、23:37兩班僅行駛到A13 機場第二航廈站的普通車開行。

　　12、13日清晨台北飄著細雨，所以A1 台北車站的採訪主要以11日晚間的場景為主，白天的建築外觀只有少數幾張，多數還是以室內空間的站體結構拍攝。可以發現分為東、西兩側的站體規劃，人潮明顯聚集於東側往台北車站核心區域的方向而來，而且位於地面層的1－4號出口只占了其中少數部分，搭乘機場捷運的旅客多半由B1連通道進站搭乘，離站時亦然。因此住宿地點在靠近延平北路的我來說，雖然緊鄰西側的6號出口位置，但要搭乘機場捷運還是要先穿過整個西側站體空間，才能進入付費區搭乘列車。B3月台層的空間略為偏東側，於是B1西側的穿堂層空間作為預辦登機的位置，一字排開的行李架非常有機場櫃檯的規模，如果是在疫情前搭機人潮爆滿時，預辦登機的服務真的非常貼心，從台北車站就可以先將行李直掛到機場航廈，然後輕鬆地搭乘機場捷運到桃園機場離境。