江子翠．新靜天空

連續三年的春天台北行都是搭高鐵來回
習慣了96分鐘的車程後
很難再回到4.5小時起跳的火車
這一次
想要來聊聊有關台鐵跟高鐵的劃位規則

台鐵 除了一些有加掛商務車廂的班次外，其餘車次皆為單一票價，劃位規則是 (以PP 12節車廂為例)
　　●　從2車開始往12車劃位 (以PP為例)
　　●　最後才是1車

至於每車的座位則依旅客領票的時候
　　●　從01號劃到52號 (以PP為例)

一些比較特別的情況是，如果是訂2人票(或是其中一張是孩童票)
　　●　系統會自動去抓相鄰的座位

一次訂4人票的話
　　●　會抓前後兩排共4人方格的座位　或　一字型4人座位 (依當時系統內剩餘座位為準)

如果有旅客為身心障礙人士
　　●　電腦會抓3車或8車的無障礙座位

若是有旅客提出要求，希望可以靠窗或靠走道的座位，取票時服務人員可以輸入資料
　　●　依當時系統內的空位優先抓取靠窗 (或靠走道)

替旅客尋找合適的座位，最後如果已經沒有適合的座位
　　●　才會依剩餘座位隨機劃位

我覺得，台鐵系統早訂票的好處是保證有座位，但不見得是好座位。例如訂到第一張2車01號，2車離月台中心通常都頗遠，反而6－9車左右才是最適合的位置。另外依台鐵的劃位規則，有可能在載客率較低的班次上，出現一節車廂前半部客滿，後半部沒人坐的詭異情況。曾經有朋友訂到9車3號的座位，他跟我抱怨沒有靠窗，但最後還是有坐在靠窗座位，因為那節車廂只有01－04四個座位有人坐，其他位子都是空的！

高鐵 的劃位方式不太一樣，先將10－12車 [自由座] 剔除，10－12車自由座車廂除了有設置部份博愛座外（前後入口的第一排，每節車廂有10個座位），其餘座位旅客均不對號入座。1－ 5車／7－ 9車是標準車廂，第6車是商務車廂，但系統會鎖住部分車箱之部分座位，提供給各車站以自動售票機購票的旅客劃位使用。


[標準車廂]
　　●　劃位規則是從5車往1車劃位
　　●　再從7車劃到9車

有點類似台鐵的原則，但每個車廂的劃座則和台鐵差異頗大，高鐵12節車廂的座位數皆不同，以我最常搭的5車為例

　　●　首先先從靠窗的 A 座開始劃 (1A、2A、......、17A)
　　●　再來是靠窗的 E 座 (2E、3E、......、17E)
　　●　接著是靠走道的 C 座 (1C、2C、......、17C)
　　●　然後是靠走道的 D 座 (2D、3D、......、17D)
　　●　最後才是當做三明治夾心的 B 座 (1B、2B、......、17B)

至於1D/1E位子是行李區（依不同車廂可能僅有13排，18排，或20排之區別，部分車廂前後第一排DE皆設置為行李區），比較特別的情況是

　　●　如果是2人票會優先劃DE座
　　●　如果是3人票會優先劃ABC座

不見得單一車廂全部座位劃完才劃下一節車廂，可能會跟搭乘區間或是配票有關，以窗口購票為例，購票時其實所有空位都會顯示出來，有特殊需求時可以直接選位。


[商務車廂]
　　●　座位一律在第6車
　　●　沒有B座，每排僅有AC-DE 4座
　　●　劃位方式跟標準車廂一樣

高鐵訂票系統的好處當然是保證有座位，而且馬上就可以知道位子在哪裡，真的不滿意的話，還有機會可以重訂更換。另外由於高鐵把列車的最佳位置6車留給商務車廂，7車留給無障礙車廂，下一順位的5車（或8車），其實距離月台中心最近，旅客要行走的距離也比其他車廂的旅客來的短很多。還有一個，依照高鐵的劃位規則，我覺得是很貼心的設計，因為其實是讓旅客擁有最大的舒適空間。

　　●　A 劃完之後下一個劃最遠的 E
　　●　E 劃完劃 AE 的中間位 C
　　●　C 劃完劃隔一個走道的 D
　　●　如果真的滿座，AC 之間的 B 只好繼續劃位

搭過幾次沒有客滿的列車，B座通常都是空的，只是高鐵的劃位是在訂票的時候就劃好了，即使是現場購票，車站的服務人員也沒有辦法幫旅客選座位或換座位。若要更換，只能採用退票重訂的方式，但有聽過一種說法，商務車廂其實可以選位，前提是要直接去窗口購票，而且還要沒有被預訂的空位才能選就是。