江子翠．新靜天空

  





 


　　2016年春末夏初前夕，安排了首次的夏季環島鐵路之旅，出遊天氣是有別於前15次的冬季旅行最大的不同。平均每年為自己排定三次的環島，本年度已在1月（13TR）、2月（14TR）、4月（15TR）悠遊全台，坦白說已經滿足額度了。適逢生涯規劃的轉折點，有機會能夠有多一點時間享受人生空閒，暫時忘卻繁忙的工作壓力，忙裡偷閒一下。台鐵於4月21日再次進行改點，因應增購4組新自強號（普悠瑪及太魯閣）加入營運，增開西部幹線北高普悠瑪號一對，以及部份東部幹線車次調整，變動幅度不算小。

　　喜歡搭乘鐵路環島，一直對於TRA超長程的班次情有獨鍾，雖然要在同一個座位上待上很長一段時間，除了坐著發呆就是睡覺，這種班次多數出現在跨線列車為主。在2015年15TR曾經挑戰過一次655次莒光號，從台東站搭完全程至高雄站，總長度716.4公里，車程時間一共是13小時12分鐘。不過由於655次可以用TR-PASS G劃商務車廂的座位，實際比較起來，商務車廂座位的舒適度遠高於太魯閣號跟普悠瑪號，長時間乘坐並不覺得特別難受。

　　可惜自655次截短至樹林站後，超長程跨線班次的冠軍讓給以PP開行的「潮州－花蓮」區間，繞過四分之三個台灣鐵路網，跨線班次的重要功能是給旅客減少轉乘的次數，相對而言停靠站多於一般的直達自強號。最終決定，我只以傾斜式列車（TEMU1000型太魯閣號、TEMU2000型普悠瑪號）開行的車次為主，目前TEMU行駛距離的前六名分別如下，扣除加班車性質每逢週六才開行的291次這一次無法搭乘外，其他幾個班次都在行程安排內，完整體驗。

　　本次想紀錄報導的主題分述如下：

（1）超長程跨線普悠瑪號　　（點選標題連結） 

（2）西部幹線北高普悠瑪號　　（點選標題連結） 

（3）５‧６‧７‧８‧９分鐘銜接車次大挑戰　　（點選標題連結） 

（4）Hello Kitty彩繪太魯閣號（外觀篇）　　（點選標題連結） 

（5）Hello Kitty彩繪太魯閣號（內裝與便當篇）　　（點選標題連結）