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目前分類：S1．交會．採訪紀錄 (25)
- Apr 19 Fri 2024 08:21
[2024．Apr] 紅線．RK1 岡山車站通車前測試
- Oct 27 Thu 2022 09:13
[2022．Oct] 紅線．O5/R10 美麗島站．祈禱
- Dec 23 Sun 2012 17:30
[2012．Dec] 紅線．R24 南岡山站通車首日隨拍
R3 小港 往南岡山站試運轉
高雄捷運的第37座車站紅線「R24 南岡山」站，將於101(2012)年12月23日正式通車啟用，10月中旬，列車開始進行試運轉測試，部分列車將以南岡山站作為終點站全程行駛，但「R23 橋頭火車站－R24 南岡山」之間不載客營運。上行方向列車行駛至R23 橋頭火車站後同樣執行清車，原本列車將折返作為下行列車重新載客服務，試運轉期間經繼續北行至R24 南岡山站，才會再重新作為下行列車營運。在路線圖上出現已久的南岡山站名，終於有機會在電聯車的LED上顯示，心裡有一種說不出的喜悅及激動。而R3 小港站作為紅線最南端的終點站，兩個月台都是發車往岡山方向，97(2008)年春節期間開放民眾試乘時以「三多商圈」作為目標終點站，3月正式通車後以「橋頭火車站」作為目標終點站，4年半後終於又繼續向北延伸2.81公里，以「南岡山」作為目標終點站，完整了紅線全線通車營運的目標。
- Mar 31 Sat 2012 14:05
[2012．Mar] 橘線．O13 大東文化藝術中心
2012年3月底，高雄市又多了一個全新的藝術場地「大東文化藝術中心」，坐落於鳳山區O13 捷運大東站2號出口處。營運啟用後已經有不少表演開始演出，適逢本週末加上冰淇淋泡芙的加持，不妨出外走走，逛逛這個獨樹一格的新藝文天地。
O13 大東站一直都是橘線敬陪末座的車站，西邊有O11 鳳山西站跟O12 鳳山站兩個位居市區鬧區的車站，東邊有O14 鳳山國中站爭取軍事院校的學生，夾在中間的大東站長久以來旅運量就偏低。不過，原本2號出口以鐵皮圍繞起來的工地，搖身一變成為了「大東文化藝術中心」，走出2號出口，我彷彿覺得我來到了一座國際級的美術館或是音樂廳，藝文氣息瞬間圍繞在我的周圍。看到很多人拿著單眼相機，或是手機拍下這美麗的建築，今天場內有幾場演出，表演前會有觀眾開始在門口聚集，等待時間到工作人員就會開放進場。
- Oct 27 Thu 2011 21:41
[2011．Oct] 橘線．O11 鳳山西站市議會
捷運的LED一直都是我很喜歡注意的，我總覺得點可以連成線，再成為字，是很奇妙的事情。台北捷運是紅色字體，偏小共18個全型字，行駛單箭頭每次快速閃爍6次後，整列切換為英文顯示。高雄捷運是橘紅色字體，略大共15個全型字，行駛單（雙）箭頭每次中速閃爍5次後，整列切換為英文顯示。
這一篇想討論高雄捷運的LED，列車車門上的LED，共可以顯示15個全型字體（扣掉3個方向箭頭後，可顯示12個全型字）。自97(2008)年3月起，高雄捷運通車營運的前三年內，連續三站的車站名稱加起來都不會超過12個字（最多剛好就是12個字）。但從100(2011)年10月開始，LED出現了第一個長達7個字的車站名稱，即為原本的O11 鳳山西站。
高雄捷運的列車LED顯示，整體來說變化幅度較大的有三次，第一次是在所有英文站名前，加註R或O的車站編號，以西子灣站來說。
［舊版］ Sizihwan
- May 14 Fri 2010 22:25
[2010．May] 紅線．R12 後驛站3號出口完工
雖然只是一個新的出口，還是想用一篇文章來記錄它，紅線正式通車日期是2008年3月9日，R12 後驛站僅開放1、2、4號出口。3號出口因為與土地銀行共構暫不開放，兩年後的今天，2010年5月13日，3號出口終於完工啟用，也相對分散了4號出口的負擔。
對我來說每次抵達R12要前往高醫醫研大樓上課，通常都是選擇4號出口，只是每次等博愛路的那個紅綠燈，短則70秒長達90秒，總是覺得有那麼一點不便。如今3號出口完工，對於博愛路東側的民眾，除了原本靠南側的2號出口可以利用以外，又多了一個新選擇。
- Nov 04 Wed 2009 16:05
[2009．Nov] 「我們超愛世運秀」展覽（2009捷運趴趴走11月號）
錯過 2009年七月
在高雄．舉行的第八屆世界運動會嗎？
錯過 2009年炎夏
讓．台灣的驕傲．登上國際舞台的世運開幕式嗎？
錯過 2009年盛夏
讓．高雄的榮耀．站上世界頂端的世運閉幕式嗎？
錯過 2009年秋季
在O5/R10美麗島站．讓世運延燒的回顧紀念成果展嗎？
那麼 這一次
你絕對不要．再錯過本次的展覽喔？
- Sep 24 Thu 2009 00:15
[2009．Sep] 走近世運．走進高雄．世運成果展（2009捷運趴趴走10月號）
距離9月份的高雄捷運系列報導只有兩週，這一次算是加映場：「走近世運．走進高雄」世運成果展（2009捷運趴趴走10月號）。市政府在9月22日至10月31日止，每天上午10時至下午10時，在高雄捷運R10 美麗島站展出「走近世運．走進高雄」世運成果展 ，首日下午14：00將由陳菊市長花媽主持開幕典禮。當天下午我沒去，但想必典禮十分熱鬧，美麗島站身為紅橘兩線的轉乘車站，重要性可想而知。希望藉由這一個多月的活動，可以帶起更高的人氣，讓所有市民重新回憶起2009年7月，一場讓全高雄市人團結一心，共同努力完成的體育盛事。
為什麼說是因禍得福？原本在世運結束後，KOC就有意成立一個紀念高雄市舉辦2009年世運的展覽場，多方說法紛紜。聽聞可能選在R17 世運主場館附近，或者是R11 高雄車站前的願景館，但是何不就直接就設立於捷運車站內？一來沒有任何長期施工規劃的問題，二來人來人往的捷運站，不就提供最佳的觀賞人潮嗎。不過以目前紅橘兩線車站內的藝術擺設，皆已經有完整的規劃，能夠找出這麼大空間提供展覽的車站，大概算是美麗島站最為合適了吧。扣掉光之穹頂大廳，以及橘線穿堂層，剩下的就是往11號出口的空店面，之前這裡其實各方店家進駐的意願並不高，空著也是空著，剛好可以拿來作為本次世運成果回顧的展覽場，一間剛好就放置一個主題區，非常適合。
- Jul 10 Fri 2009 20:00
[2009．Jul] 世運加油．高雄最美（2009捷運趴趴走7月號）
還有一個星期，2009年高雄世運會就要開幕，除了主辦單位與參賽選手們做好準備全力應戰外，我想所有的高雄市民也已經準備好，用最熱情的活力，要在這個被海洋、陽光、及幸福包圍的城市，迎接這場難得的體育盛事。高雄捷運也將在活動期間，扮演重要的連絡角色，七月，將是一個用汗水及夢想編織而成的藝術派對。這個月份的捷運趴趴走，我將要用「世運」作為主題，分享高雄捷運為即將而來的世界運動會，準備了哪些精采的藝術裝飾。
R16 左營／高鐵 世運藝廊／賽事大地圖
R16 左營站往1號出口的方向，常常作為展示的廣場，之前有看過傢俱藝術的展覽，過一陣子，就會換上新的作品。這一次在穿堂層走廊的牆壁上，掛上了多幅本次世運比賽項目的相片，包含了健美、合球、以及運動攀登三種。有趣的是，像是在健美比賽的大型看板前，擺了一塊挖了洞的人型看板，可以讓路過民眾停留下來拍照留念，過過當健美選手的癮。合球的話擺了一個網子，攀岩則是畫了一個虛線的人像，都可以提供給民眾拍照。
- May 14 Thu 2009 03:03
[2009．May] 0513 高捷試辦小港站到楠梓加工區站區間車
根據高雄捷運公司的公告訊息，因應7月份世運期間眾多的旅客量，特別選定在本月13日晚間21：00－23：00期間，試辦增開R3 小港站到R19 楠梓加工區站的區間車，各站在入口處的PIDS，也有將相關開行資訊告知旅客。
選定這個時間點試辦是有意義的，實際上，更重要的原因是為了一個星期後，也就是5月20日晚間19：30分在世運主場館舉辦的「2009迎接世運之夜－世運主場館落成音樂會」散場疏散。這是7月16日高雄世運開幕式前唯一的一場滿載測試活動，也是國內首次在單一場館內人數最多的活動，音樂會預計會有近35,000位民眾進場聆聽，同時這也將是世運主場館落成啟用前，第一次萬人以上的正式大型疏散活動。5月20日當日音樂會預計會在21：30分後結束，因此選定一周前的21：00－23：00期間進行紅線區間車的測試。
- May 05 Tue 2009 21:00
[2009．May] 高捷．橘線穿堂層平面藝術之美（2009捷運趴趴走5月號下）
完成貫穿南北的捷運紅線後，下一階段將前進東西向的橘線路段，由於3月號的捷運趴趴走，主打的是橘線在高雄縣境內（鳳山、大寮）的公共藝術作品，本次的重點鎖定於O1 西子灣站－O10 衛武營站之間。相較於紅線，橘線的公共藝術擺設進度較慢，還有好幾個車站尚在施工中，而裝置完成的車站作品我也沒有看到相關的銘版，因此我不知道各項作品的名稱為何？（這部份會在日後補足），本次我先以「穿堂層平面藝術品」統稱全部作品。
O10 衛武營
站內穿堂層擺設的是繪畫作品，有關於賽車之類的，而在本站3號出口處有一座很大的金屬藝術品，上一次我就有看到，但當時因為還在施工暫且略過。可是這一次再度來到O10 衛武營站，不知道它算完工了沒，因為下方拉起黃色的「禁止進入」布條，周圍沒有相關的解說牌，從外型上的設計，不難聯想到附近的衛武營藝文中心，以及這裡將是未來的兩廳院南部預定地。
- May 04 Mon 2009 20:40
[2009．May] 高捷．紅線穿堂層平面藝術之美（2009捷運趴趴走5月號上）
睽違兩個月的時間，再度拂曉出擊，高雄捷運距離正式通車已經過了一年多的時間，旅運量上已有穩定的數字，不過其實在各車站還是陸陸續續有些新的驚喜出現。新的公共藝術品給予捷運車站，一種新的活力，這一次橫跨紅橘兩線，呈現地下段穿堂層所展示的平面藝術之美。
從紅線出發，地下化路段先前還沒有公共藝術品呈現的車站，包含了紅線中段（R16 左營站－R12 後驛站）以及R7 獅甲站以南的部份（R4 高雄國際機場站除外）。非常幸運的，本次採訪後僅剩R13 凹子底站尚未有公共藝術的設置，其餘各站皆有別出心裁的設計，主要都是集中在穿堂層的付費區牆壁上，以平面的方式呈現（雖然有部份作品仍是立體設計）。但整體看來都是在同一平面上作文章，為大家一一來詳細介紹。
R16 左營／高鐵
本站的公共藝術主題為「游．戲－悠游當代．戲墨古城」，由三位藝術家：劉育明、郭瑞祥、林武成老師所共同完成。從名稱來看，其實有點在玩文字遊戲，所謂的「游」除了悠游當代的意思之外，這項作品仔細一看可以發覺很多游來游去的魚群，穿梭在潑墨山水畫間。「戲墨古城」的古城指的當然就是左營舊城，我覺得能將文字與藝術品做結合，並且賦予它嶄新的意義，擺在連結南北交通運輸的高鐵與捷運共構車站裡，相當特別。但是那些魚都不是真的喔，其實背景是一個LCD的顯示幕，就像看電視一般。
- Mar 13 Fri 2009 22:31
[2009．Mar] 春遊．高捷（2009捷運趴趴走3月號）
上一次搭捷運趴趴走是一月初的事情，一轉眼兩個月過去了，總該來看看有什麼新發現吧！之前看到高雄捷運網頁上的一則消息，就是本月7號在O13 大東站有舉辦一場「高雄捷運高雄縣區車站公共藝術設置完成」的揭幕式，很好奇究竟會有什麼樣新的作品出現。高捷最大的特色之一，就是運用了大量藝術作品做點綴，讓整座車站本身就是一座精美的美術館。
高捷的公共藝術我覺得可以分成兩類，以之前已經拍過的車站來說明；
● 第一類：就是在車站動工時就規劃完畢，引進國外藝術團隊的作品。例如R4 凝聚的綠寶石、R9 飛揚、R10 祈禱、R10 光之穹頂、R17 雨林與軍艦等。
● 第二類：大量使用本土藝術創作者的作品,，作為車站的公共藝術。例如R8 捷運之眼、R18 半屏新綠、R22A 糖的土地、R23 天工開物、O11 鳳臨天下、O12 蒼穹光舞、O14 鳳人緣心等。
越來越多的藝術品，讓我不知道該是跟車站放在一起好呢？還是將每一站的公共藝術獨立出來成一本相簿？最後決定如果是當初就跟車站一起完工的就放在一起，後來才新增的就開一本新的相本歸納。這幾天高雄清晨都有起霧，灰濛濛的一片，是說天氣不至於炎熱，但是沒有陽光的照耀總是覺得缺乏一種活力，一種想起床的動力，買了一張一日卡準備出遊去。
- Jan 05 Mon 2009 22:54
[2009．Jan] 生日禮物（2009捷運趴趴走1月號．feat. 市警局聖誕老公公）
今天是我的生日耶，第24個生日，連續忙完四天的實驗進度，終於可以休息幾天了。開始休息的第一天就是5號，該來做些什麼好呢，要送什麼禮物給自己心裡有譜，不只是送給自己的生日禮物，同時也要分享給大家這份喜悅。七點多的通勤時間，看到很多學生跟上班族，急急忙忙要去自己的工作崗位，而我難得享受偷閒的時光，再次買了一張一日票出遊。今天又是新的開始，又將記錄下一些美麗的事物，前幾天已經有先做了一些功課，高雄捷運有幾個車站有新的公共藝術作品，早上的計畫就先把這幾個景點跑完。
新增的部分主要有四個車站，分別是R22A 橋頭糖廠站「糖的土地，蝴蝶的故鄉」、R18 油廠國小站「半屏新綠」、R17 世運站「天空中的雨林」、以及OT1 大寮站「3D昆蟲與花卉壁畫」。簡單說明一下好了，R22A 橋頭糖廠站的藝術品「糖的土地，蝴蝶的故鄉」是將水彩畫印在站體側面的玻璃上，不用出站就可以欣賞到，特別的是這件作品是由高捷培訓出來的藝術團隊所完成的，以「愛鄉愛土」為主軸。
- Dec 16 Tue 2008 22:13
[2008．Dec] 橘線列車LED [往大寮]（2008捷運趴趴走12月號下）
首先要先講的是有關於列車進離站時，警示音的使用，台北捷運使用的是蜂鳴聲，以及中和線特有的柔和音樂。高雄捷運在紅線通車初期，有一段時間也是使用頻率較為緊張的警示音，絕大部分原因還是在告知旅客列車即將進站，後來無論是進站或是離站，都改為類似JR東日本的音樂聲。
橘線第二月台列車是開往大寮方向，大多數抵達O1 西子灣站的列車，都會直接折返回OT1 大寮站。列車準備發車的時候，LED顯示的內容為「本列車開往 大寮」、「This train is bound for」、「Daliao」。與西行方向其實大同小異，發車時會廣播往大寮方向，LED顯示的內容為「 西子灣🡪🡪 鹽埕埔🡪 市議會」、「Next station: 」、「Yanchengpu」。
- Dec 15 Mon 2008 21:49
[2008．Dec] 橘線列車LED [往西子灣]（2008捷運趴趴走12月號上）
高雄捷運橘線系列報導即將進入尾聲了，最後登場的就是列車行駛的LED，大致上與紅線沒有什麼太大的差異。由於橘線站名都在2－4個字的長度，沒有出現5個字以上的車站站名，因此LED的顯示相當整齊，西起O1 西子灣站，東至OT1 大寮站，第一月台往西子灣方向，第二月台往大寮方向。
從往西子灣方向的LED開始說起，OT1 大寮站為橘線上的平面車站，感覺上類似於目前紅線上的橋頭火車站。列車準備發車的時候，LED顯示的內容為「本列車開往 西子灣」、「This train is bound for」、「Sizihwan」。特別的是西子灣前的空格，大約是1.5個全型字體寬，紅線只有半個全型字體寬，三行交錯顯示（可比較一下紅線LED顯示的不同）。
- Nov 01 Sat 2008 00:58
[2008．Nov] 鳳人緣心（2008捷運趴趴走11月號）
難得忙裡偷閒趴趴造，橘線怎麼逛都會發現新鮮事，相對於紅線來說，捷運橘線雖然長度只有紅線的一半，但14座車站各有千秋，站站驚奇。我覺得其實高雄捷運本身就是一樣藝術品，美不勝收，藝術與心靈的視覺饗宴，就等旅客停下腳步來細細品味。捷運橘線各站真是充滿無限的魅力，在高雄縣的五個車站都有公共藝術的設計，包含 OT1 大寮站：預計在1號、2號出口處擺設3D影像作品、O14 鳳山國中站「鳳人緣心」、O13 大東站「萌．鳳凰來儀」、O12 鳳山站「蒼穹光舞」、O11 鳳山西站「鳳臨天下」。
今天要分享的是O14 鳳山國中站的公共藝術「鳳人緣心」，作者是潘大謙先生，橘線通車時本作品還在施工，所以只看的到柵欄內的一角。完工後果然又為鳳山國中站增添了不少丰采，除了原有的橘色燈柱、迷彩出口、傾斜設計感，再加上藝術品的設置，讓搭乘捷運又多了一分逛美術館的感覺。
- Oct 28 Tue 2008 23:26
[2008．Oct] 一日卡（2008捷運趴趴走10月號）
今天搭了10個小時捷運，早上7：05分從R19 楠梓加工區站進站，之前拍捷運紅線或橘線各車站，都是利用免費搭乘，或是12元／15元票價優惠的時候進行。每一個車站都要出站採訪，所以車費加一加其實也滿可觀的，有時候就利用單趟可以搭乘兩小時的時間，到自己很少去過的地方走走，不出站，享受單純只搭乘捷運的快速感。從橋頭到小港，從西子灣到大寮，來來回回看到高雄進步的如此快速，心裡有說不出的開心。
票價回歸正常收費的85折優惠後，選擇一天索性買了一張一日卡，花一整天的時間在捷運各站間遊走，東至大寮、南至小港、西至西子灣、北至橋頭火車站，一卡在手任我遨遊。高雄捷運的一日卡（ONE DAY PASS），我覺得設計的很有質感，以銀灰作為底色，綠色的捷運列車象徵撞球杆，一一擊倒紅橘兩色球所代表的各座車站。高捷一日卡為押金制，每張卡售價新台幣200元，內含押金70元使用後可退費，所以實際上是130元。購卡當日可在全線營運時段內，不限旅程及次數搭乘高雄捷運。今天我進站的時間是10月28日早上7點05分，卡片內的到期時間是10月29日的凌晨1點30分，使用一日卡進出閘門時都是顯示「請前進 PROCESSES」字樣，不會有任何扣款手續。我把一日卡拿去讀卡機上測試，同樣也會列出最近六筆進出車站的紀錄，但如果拿去加值機，機器會一直說「請取回卡片」。一整天感覺自己想有貴賓級的禮遇，愛搭到哪裡都可以，不受距離與票價的限制。
- Sep 03 Wed 2008 22:26
[2008．Sep] O5/R10 美麗島站－站內轉乘（2008捷運趴趴走9月號下）
資料來源：PTT MRT板上網友「weijidai」製作的立體平面圖
最後一個部份是有關於O5/R10 美麗島站「站內轉乘」的部份，身為高雄捷運唯一的交會車站，紅橘兩線之間的轉乘成為了本站的一大考驗。O5/R10並非設計為北捷西門站或是中正紀念堂站，雙疊式月台平行轉乘的方式，也非北捷台北車站、忠孝新生站T字型島式月台的轉乘設計，美麗島站的站體結構比較接近「雙 L 型轉乘」或是「 π 字型轉乘」，原因在於位於B2的橘線O5車站設計為側式月台，同樣根據「PTT MRT」板上網友「weijidai」製作的立體平面圖，與美麗島站內平面圖做對照如下。先從比較簡單的方面開始說
- Sep 02 Tue 2008 20:48
[2008．Sep] O5/R10 美麗島站－進站出站（2008捷運趴趴走9月號中）
資料來源：PTT MRT板上網友「weijidai」製作的立體平面圖
美麗島站有三多：光線多、指標多、人員多，光的藝術在本站發揮的淋漓盡致，除了光之穹頂以外，紅橘兩色更是本站最重要的靈魂色調。坦白說，來到美麗島站，不管它動線設計上有何不便之處，「跟著顏色走就對了！！！」
這篇重點在於了解進出本站時地理方位的確定，因為今天實際走過一遭，我個人認為站內標示部分非常清楚，加上光線的引導，其實沒有傳說中那麼容易迷路的情況。首先先來說明O5/R10車站的立體結構，從「PTT MRT」板上網友「weijidai」製作的立體平面圖，對照站內的立體圖示來說，美麗島站為紅線R10車站與橘線O5車站共站，但不在同一平面，亦不為同一樓層。美麗島站分為兩個部份，西側是紅線R10的美麗島站站體結構，共有三層（B1穿堂層、B2轉換層、B3月台層）。B1層為向北延伸的圓形平面－即為光之穹頂所在，中山一路與中正三、四路交叉的四個出口（1、2、3、4號出口），進站後即進入光之穹頂大廳，北側延伸出去的站體，則是在中山路上有另外三個9、10、11號出口，同樣在B1有連通道至光之穹頂。
第1航廈A區．璀燦星河．歷史典藏廳 (3)
