高雄捷運公司在8月底的最後兩天30號跟31號，開放橘線14個車站讓民眾參觀，其中又以紅橘線交會站O5/R10 美麗島站最受到矚目，除了具有轉乘功能以外，B1層的光之穹頂更是全球最大的玻璃藝術品，坐落於南台灣高雄市境內，象徵捷運之心的美麗島站內。
捷運車站的介紹留待下個月橘線通車後再加以詳述，本次報導重點著重於：（1）前往美麗島站、（2）進入美麗島站、（3）美麗島站站內轉乘三個部份，要用三篇文章來做說明。此次活動除了有車站參觀之外，在部分車站還有公共藝術活動，以及車站知性導覽，內容相當豐富。昨天星期六本來想出門，結果睡太晚就打消念頭，今天早上刻意起了一大早，先前往學校實驗室處理一下細胞。大約八點左右搭92路公車直接前往捷運美麗島站，有想過搭捷運，不過目前R10車站尚未營運，必須提前在R11 高雄車站或是延後至R9 中央公園站下車，再步行前往，看起來都不是很方便，乾脆直接搭公車直達比較方便。原本高雄市公車的生命線站，已經更改為捷運美麗島站。
幾週前在網路上看到一個參訪行程，是台中公車族聯盟舉辦「GO!GO! 高雄捷運參訪」，自從捷運紅線通車以來，對於營運中的車站以及列車資訊，都已經認識不少。不過有關於機廠或是行控中心，還是很有興趣，沒想太多就趕快報名，參訪日期就訂於8月12日。
排出來的行程原本有橘線O5/R10 美麗島站、B1層光之穹頂參觀、R4A 草衙站月台設施介紹、行控中心參訪簡介、南機廠參觀電聯車維修作業、以及駐車區參訪等等，最後在R9 中央公園站收尾。內容規劃得很不錯，可以進入一般旅客無法進入的機廠管制區域，心裡其實期待已久，不過剛好碰上本日橘線履勘以及美麗島站施工的關係，臨時取消了橘線的部份，雖然很可惜但還是收穫很多。參加的成員預計中午12：50分於捷運R11 高雄車站出口集合，今天我是搭公車過去，想說不趕時間，搭乘公車慢慢晃到那大概時間也差不多了。
難得今天出個大太陽，昨天從早晨一直到晚上，不時下著傾盆大雨，很擔心會影響到今天的參訪。睡醒時看到窗外艷陽高照，心情就顯得格外開朗，捷運R11 高雄車站出口人來人往，平常日也一樣。有看到幾個人在出口旁花圃等待，不知道是不是本次籌劃參訪的工作人員，後來發現還滿多人其實都提早到，只是不知道要找誰報到，就先站在角落邊等待。
往R23 橋頭火車站方向的LED，其實跟往R3 小港方向的大同小異，就只是沿途停靠車站順序顛倒過來而已。起點為R3小港站，終點目前暫時為R23 橋頭火車站，等待R24 南岡山站完工之後，紅線北端的終點站即在岡山區境內。下行列車抵達小港站，折返橋頭火車站時，車上的LED會輪播顯示：「本列車開往 橋頭火車站」、「This train is bound for」、「Ciaotou Station」。
三行資訊不斷循環顯示，R3 小港站端點發車，與橋頭火車站發車最大的不同，就是有行進方向的廣播，無論電聯車從第一月台或是第二月台發車，切入上行軌後，廣播內容為：
「往橋頭火車站，下一站，高雄國際機場，要轉搭飛機的旅客請在本站下車」（國語）、
高雄捷運的列車LED，和台北捷運有很大的不同，特別想寫一篇文章來描述。花了三個月的時間全部拍攝完畢，其中都是自己最滿意的作品，北從R23 橋頭火車站開始，南至R3 小港站，未來橘線通車後西起O1 西子灣站，東至高雄縣OT1 大寮站，LED的顯示可以即時的將行車訊息傳遞給旅客知道。
高捷的LED並非每個車門上都有，而是採交叉排列的方式，字體為橘紅色，大小也比北捷大上許多，看起來非常舒服。顯示長度為15個字，可同時顯示12個中文字加上3個箭頭（北捷合計為18個字），但足以應付目前所有站名的顯示排列。由於R24 南岡山站尚未完工，所以紅線目前的北端終點站為R23 橋頭火車站，只有很少數的機會，當列車進入橋頭火車站下行月台時，可以發現LED上有南岡山的顯示。
旋即轉變為往小港方向：「本列車開往 小港」、「This train is bound for」、「Siaogang」。
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高雄捷運趴趴走系列報導
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