● 443次 普悠瑪自強號 新左營－樹林
● 原北機PP 1列：119-484（週五）=302-305（週六）=310-443-443B（週日）
這個假日加班車的編組運用改為普悠瑪號編組行駛後，最後一班車是週日行駛的443次，而對於長期搭乘東部幹線的旅客來說，443次曾經是北東直達車的代名詞，與去程的408次擁有同樣地位，有一段時間同時與441次擔任台東站晚間北上直達車的重要角色。普悠瑪號加入營運以來改善了東部地區的列車行車時間，443次與441次類似花東線路段只停靠玉里1站就直達花蓮，然後又是直達松山的優質排點，最快車程只要3個半小時。經過歷年多次的時刻改點與編組調整，還有後一班445次改為每日行駛後，443次退居為只有假日時段才開行的加班車角色，並且改用12節大容量的PP編組行駛，間接提供更多的座位數量。而以普悠瑪號營運的443次實際上也只存在了2年左右的時間，105(2016)年10月中旬就改為PP自強號行駛，這也是443次更換為PP後6年半再度改以普悠瑪號編組行駛的紀錄。
在新左營站候車時，通常擔任南迴線列車始發停靠的3B月台，當時停靠的是15：05分開往枋寮的3071次區間快車，下一班才是15：12分往樹林的443次，第一印象就是只有7分鐘的整備時間來得及嗎？？？事實上根據樹林站的發車經驗，只要列車離站後整備及清潔完成，實際上進到月台開放旅客上車後發車，只要幾分鐘時間應該沒有問題，前提當然是列車的整備跟清潔都要確實完成無誤。不過看來今日應該還是會提早進站整備，443次的編組14：58分就進站停靠，車站廣播本日443次臨時更改在3A月台上車，也讓我有近15分鐘的時間可以完整拍攝列車外觀。
443次的南迴線路段停靠高雄、屏東、潮州、枋寮站後就直達知本，不過沿途需要交會不少列車，行車時間約2個半小時。進入花東線路段後，雖然只有停靠玉里及瑞穗兩站就直達花蓮，同樣也面臨交會列車的問題，花東線車程也要近2小時。最後是北迴線路段，花蓮開車後就直達南港站，在週日的收假日時段的確是返回北部的優質車次，北花行車時間約2小時15分。本次車高雄台北間約需7小時左右，目前看來改點後雖然有略為壓縮行車時間，但還是套用PP的排點，部分車站都需停靠頗長時間。以普悠瑪號的性能加上縮短車站停靠時間，443次大概可以在6到6個半小時內跑完全程才是。
2023.04.30 搭乘記實 TEMU2011-2012 [北機06編組]
留言列表
第1航廈A區．璀燦星河．歷史典藏廳 (2)
