江子翠．新靜天空

●　22次團體列車　太魯閣自強號　樹林－台東

　　4月初清明連假就先搭乘過22次的「玉里－台東」段，當時是以EMU3000型新自強號特仕編組營運。說也奇怪，前次搭乘5259次返回樹林時，週六早上原本預計要搭乘22次前往台東，剛好可以銜接中午12點發車的加班南迴線普悠瑪號。但訂票時發現22次北花、北東區段都沒有座位，反而是花東段座位數不少；週六早上一向都是北花、北東的熱門時段，這時候趕快先搶到北花區段的車次座位，再來花東區段的規劃就容易得多，大概各車次都有不少餘票，除了有東線的北東車次外還有花蓮站始發往新左營方向的南迴線列車可以選擇。結果當時行程設計改為202次太魯閣號＋406次普悠瑪號的兩段式組合，同樣滿足北東區間的行程設計，而22次的行程只好改到其他日再行搭乘。

　　這一次旅行我又遇到同樣問題，訂票時週六22次的北東區段仍舊敗北，只好先安排成202次普悠瑪號＋22次太魯閣號的兩段式行程。幸運的是後來有訂到一張22次的「台北－台東」全程座位，就可以將前述的兩段式座位退掉，一票到底無須再換車。在台北站月台候車時，月台LED顯示本次車是團體列車，不過列車外的LED仍然是顯示太魯閣自強號，列車內部的LED只顯示本次車是22次，沒有顯示車種。我想到的問題是「團體列車」本身就是一個特殊的車種，提供給旅行社等團體旅客優先訂票，甚至可以是包車的形式，跟使用哪一款列車應該沒有關係。因此團體列車應該獨立於自強號、莒光號之外，過去由於莒光號列車車廂數量增掛方便，彈性運用的調整較佳，多數的團體列車大概都是用莒光號列車編組行駛。但隨著莒光號車廂陸續淘汰，新一代的新自強號、太魯閣號都可以當作團體列車來使用，只是座位數固定沒有辦法自由增減車廂數量就是。

 2023.04.29　搭乘記實