2019年第5次 TR-PASS 環島週遊,選在4-6月的春季時節,剛好是本年度交通部提供國內旅遊春遊優惠的時段。這一次有別於過去主題式報導或是連假環島週遊的規劃,必須在該次3-5日內完成所有車次行程,34E-TR的行程設計我打算以3天為一個章節,區分為數個章節所銜接而成的環島行程。會以3天為一個段落,取決於TRA提供的春遊優惠之一是「TR-PASS 三日券」買2日送1日的優惠活動,一般版原價$1,800元特價為$1,200元,四人同行版也比照辦理,可惜五日券沒有提供優惠。三日票券只要$1,200元,幾乎比搭客運來回北高還要便宜,更何況我可以用三天搭乘TRA全線TEMU列車,要環島旅行這時候的時機正好合適。
3月份的旅行曾經規劃過「4字頭北東列車」的搭乘紀錄,雖然沒有全數搭完,最終安排在5日的行程內搭乘5對10班往返台北台東的4字頭TEMU,也同時回顧了「4字頭北東列車」的演變歷史。那麼,回到TEMU的最初源頭,在普悠瑪號還沒有進來台灣之前,只有一款太魯閣號的TEMU,隨後的歷年旅行行程就是兩款列車交互搭乘的輝煌時期。現在,我有沒有可能再度安排一次完全以「太魯閣號」編組擔任車次為主的環島週遊?翻閱時刻表後發現,目前以普悠瑪號行駛為主軸的東部幹線,太魯閣號編組的車次反而成為少數,全數以「太魯閣號」編組設計行程雖然不容易,但還是可以挑戰看看。
分析一下目前太魯閣號編組運用的模式,再來考慮行程中各日車次的安排。TRA共有8組TEMU1000型列車(太魯閣號),全數配置於樹林。因此自107年10月改點後,太魯閣號編組主要行駛於「台北-台東」區間車次、少部分的「台北-花蓮」區間車次、還有跨線的海線車次三種調度,合計9組18個車次的運用是這樣子的。
1. 「台北-台東」區間共有4組8個車次,包含402/417次、408/421次、426/441次、436/405次。其中每日行駛的402/417次及426/441次兩組是延伸到知本站始發的列車,而408/421次及426/441次是TRA招牌的3.5小時熱門直達車,至於436/405次則是週末時段的加班車。
2. 「台北-花蓮」區間共有4組8個車次,包含256/203次、228/229次,230/219次、6234/6227次。每日行駛的228/229次延伸到志學站始發,230/219次是為了開行跨線285/278次的前後運用,末班南下256次則是固定在花蓮站過夜後,擔任隔日首班北上203次編組運用。另外在僅有週日行駛的6234/6227次,則是因應週日班表才加開的特殊車次,不過週日的6230次抵達花蓮站後改作6227次北上,去程的6234次才作為跨線的6285次編組。
3. 跨線的海線車次有1組2個車次,是每日行駛由花蓮開往員林始發的的285/278次,也是唯一一對行駛於西部幹線海線區間的TEMU。
402次 |
230 (6230) 次 樹林-花蓮 |
203次 花蓮-樹林 |
6227次 花蓮-樹林 |
408次 樹林-台東 |
6234次 樹林-花蓮 |
405次 台東-樹林 |
229 (6229) 次 志學-樹林 |
278次 員林-花蓮 |
436次 樹林-台東 |
219 (6215) 次 花蓮-樹林 |
285 (6285) 次 花蓮-員林 |
426次 樹林-知本 |
256次 樹林-花蓮 |
417 (6417)次 知本-樹林 |
441 (6441) 次 知本-樹林 |
228次 樹林-志學 |
421 (6421) 次 台東-樹林 |
● 第一樂章:慢板 426-441-408-421 (點選前往)
以第一種編組運用來說,搭乘402/417次、408/421次、426/441次前往台東或是知本,就必須各花掉一天時間往返,同一日內無法同時集中2組車次搭乘。而436/405次則是週末限定的加班班次,也無法安排於平常日搭乘。春遊旅行第一樂章先安排426/441次及408/421次這兩組列車漫遊於花東線上,其實過去我所搭乘的東部幹線下行車次,第一名就是樹林開往知本的426次太魯閣號,搭乘次數高達24次。原因除了在於它是西部幹線搭乘110次北上後,最快銜接往台東方向的列車外,同時在週六及週一也是以Hello Kitty彩繪編組營運的車次,自然成為我歷次旅行中第1日的首選班次。
考量第3日要返回高雄,原本計畫將408/421次這組列車排在最後一天,剛好銜接西部幹線的PP回家,只是第3日剛好遇到5/1勞動節假日,這一天的408次怎麼訂都沒有座位,只好決定提前安排在第2日搭乘。春遊旅行第一樂章的第3日安排普悠瑪號的412/425次「台北-台東」往返,因此本次行行程規劃在太魯閣號編組運用的車次,選擇了「426-441-408-421」4班車搭乘,決定用最緩慢的步調,奔馳在風吹麥浪的東部田野間,享受春遊旅行的自在愜意。
● 第二樂章:行板 436-405-426-441-402-6417 (點選前往)
第一樂章沒有挑選「台北-台東」區間的402/417次,最大的考量是必須要一大早出門坐車。402次於清晨6點14分就從台北站發車,等於大概四點多就要起床預備,五點半出門,真的不是很想那麼辛苦奔波。想早點休息,隔天可以睡晚一點,然後吃個早餐再出發搭車,是我近期環島旅行追求的全新目標;當然我還是可以選擇夜車或是首班車的行程規劃,如果剛好是週末期間在花蓮過夜或是星期一早上的特殊情況。
春遊旅行第二樂章安排在週末期間,剛好又是母親節假期,今年度連續假期TRA加班車非常少,跟去年比較起來真的是天差地遠。所以我不用刻意選擇加班車,仍以平常日的正班車為安排主軸,不過假日的好處是東部幹線有行駛夜車莒光號,加上星期日的402/417次也是以Hello Kitty彩繪編組營運,這讓我有動力願意早起搭乘這對早班的太魯閣號列車。排行程的時候考慮究竟要安排六日一,還是五六日比較好,星期六的選擇絕對是426/441次,就看是要週五出發還是週六北上。402/417次排在星期日的好處是以Hello Kitty彩繪編組列車行駛,但一大清早就要摸黑出發,我就不能去吃米粉湯當早餐;而402/417次排在星期一的好處是如果前一晚從花蓮北上,我可以用6615次夜車銜接,但當日就是一般編組而非Hello Kitty彩繪,各有優缺點。
至於回程,北上417次抵達台北後,可以安排432次繼續往台東方向,星期日還來得及銜接南迴線的DMU回家,如果是星期一就只能再返回台北,或是提前走西部幹線回家,看樣子還是將402/417次排在第3日較為合適。至於第1日,落在星期五的話我要好好利用晚間的616次夜車,星期五如果能在傍晚前抵達台北站,可以銜接436次太魯閣號前往花蓮;雖然抵達花蓮的時間尚早,不過晚間八點,還是可以好好休息好幾個小時時間,繼續搭乘夜車莒光號前往台東。然後星期六中午426次之前,最完美的設計當然就是早上從台東搭乘405次北上,436/405次也同樣以Hello Kitty彩繪編組營運。
2019年度春遊旅行第二樂章是行板速度,比前一次第一樂章單日往返北東的慢板速度快上一些,本次單日要搭乘3趟北東列車。安排「436-405-426-441-402-6417」6班車太魯閣號搭乘,而且刻意選擇連續6班車都是Hello Kitty彩繪列車,完成本次旅行我已經搭完4組8個車次的「台北-台東」區間太魯閣號。接下來的規劃,剩下的車次大概就是以「台北-花蓮」區間為主,會稍微簡單些,速度或許也會再增快不少。
● 第三樂章:快板 6417-6234-6285-256-203-278-219-230-229(點選前往)
對我來說最難安排的太魯閣號編組運用,一定要選一個的話我覺得應該是285次。為了要搭乘285次必須在晚間六點前抵達花蓮站,過去該時段還有另一班跨線的283次可以直達斗六,隔天剛好銜接280次,所以多數機會我都會選283次而不會選擇285次。要前往花蓮最適合的車次是432次,因為前一班太魯閣號編組是230次,抵達花蓮才下午四點,還要等候近2個半小時時間;唯一的機會落在星期日,也就是利用週日班表上6234/6227次的交互組合,如果是搭乘6234次前往花蓮,那麼只要等候約1小時就可以順利銜接上6285次。同時,週日班表上6234次前也可以銜接東幹線北上的6417次,可以順利在台北站轉乘,不用提前於松山或是南港站,幾乎是完美的無縫接軌。
春遊旅行第三樂章是快板模式,因為單日要快速往返「台北-花蓮」區間,我還是要考慮到列車銜接的順暢程度,還有假日的誤點可能性,重要的是完全以太魯閣號編組是最困難的前提。這一次改從南迴線出發,利用301次DMU到台東轉乘6417次太魯閣號,我就不用再搭乘早班402次從台北南下;週日的6417次以Hello Kitty彩繪編組營運,美麗的列車更讓心情增色不少。首日6417次到台北銜接6234次,然後花蓮站轉乘6285次回台北,我不考慮直接搭到員林,6285次到台北站後我想安排末班256次回花蓮,為的是隔日的首班203次。
第1日4班太魯閣號結束後在花蓮過夜,第2日星期一早上也是設計成連續3班的太魯閣號,首班203次到台北後銜接278、219次的編組運用往返「台北-花蓮」,219次下午時段到台北站後比較可惜的是已經沒有太魯閣號的車次,要等到晚間往員林的285次或是末班往花蓮的256次,這部分就安排一組「台北-關山」來回的普悠瑪號作為替代。最後第3日的行程考慮了很久,既然有機會完成尚未搭乘的太魯閣號車次,還要滿足返回高雄的行程規劃,雖然沒有機會9組18個車次全數過關,應該可以達成16個車次的目標!我選擇230、229次銜接西部幹線的末班181次回高雄,然後在230次前還可以安排一組「台北-花蓮」區間往返,完成春遊旅行快板速度的第三樂章,合計共搭乘「6417-6234-6285-256-203-278-219-230-229」連續9班太魯閣號列車。
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