江子翠．新靜天空

 

（圖片來源：首都客運官方網頁、Google Map）

 5月1日．1579路基隆快捷公車 

　　5月1日因應台鐵不加班列車全數停駛，連帶也影響原本搭乘火車北上台北的規劃，第一天的行程預計搭乘415次普悠瑪號繞經東部前往台北，下午時分抵達剛好可以到旅館check in入住休息，前往八斗子車站的拍攝行程就排定在第二天再啟程。改由搭乘高鐵北上後，為了遷就優惠車次提早於早上9點半就抵達板橋站，距離下午入住時間還有將近6小時的時間，不如今天就前往八斗子車站採訪吧，說走就走。

　　雖然往基隆方向的鐵路停駛，但串聯台北與基隆之間的客運路線倒是非常密集，多數是由台北市區各交通轉運站或捷運站經國道一號開往基隆車站，但要前往八斗子車站最便利的是首都客運經營的1579路基隆快捷公車。這條路線正線台北端從圓山轉運站發車，經市府轉運站、麥帥一橋後，從內湖交流道上國道一號直達基隆車站。基隆端分為經中正路、或經祥豐街兩種路線，繼續往國立海洋大學、八斗子方向行駛，終點站在台鐵深澳線的八斗子車站前方。除了有不少兩地通勤族利用外，經祥豐街的車次更有不少海洋大學的學生往返台北市區，與其還要到基隆車站轉乘鐵路，不如一車直達台北市區的便利性似乎更有優勢。1579路還有一條副線是由市府轉運站發車開往基隆端，實際上東區的旅客直接搭乘副線會更節省時間，無須耗費在台北市區內繞行的車程。

　　去程我是從圓山轉運站搭車，1579路快捷公車採機動性發車，官方網頁上公告假日時段大約是30分鐘一班車，因疫情影響自4月28日起調整為40－60分鐘一班車，但沒有提供詳細時間的發車表。實際上我沒有等很久就搭到11：10分的班次，本次車經中正路開往八斗子車站，台北端要在市區內繞行近20分鐘才會上高速公路，如果是尖峰時間遇到塞車車程可能會更長，因此返程索性我在進入台北市區後的第一個捷運站就下車了，可以節省不少時間。全車在起點圓山轉運站包含我只有4個人搭乘，沿途各站都沒有人上車，而內湖到基隆走國道一號也不過短短17公里，車程大約是20分鐘左右就抵達基隆車站。其他旅客都在海洋大學周邊就下車了，只有我一個人搭到終點站八斗子車站，離峰時段在路程一路順暢的情況下車程大約是1小時10分鐘左右。

　　1579路快捷公車台北（基隆）端的旅客上車後，只能在基隆（台北）端下車，用電子票證搭乘扣款方式是上車先扣款33元，下車時再依下車位置（台北端或基隆端）扣第二次款項。圓山轉運站到八斗子車站全票是94元，因此下車還要再扣61元。終點站八斗子車站前方有一片停車場，1579路部分班次會暫停營運直接駛離，部分班次則是在停車場迴轉後，整點及30分時開往台北方向。返程我搭到的是13：30分經祥豐街開往台北的班次，除了起點八斗子車站依舊是只有我一個人上車外，基隆端的各站都陸續有人上車搭乘，上國道一號前全車幾乎是客滿的狀態，搭乘率跟去程來比較有如天壤之別。下了內湖交流道後進入台北市區，第一個停靠的捷運站是南京三民站，有不少旅客提前在這站就下車轉乘捷運。這樣一來回程的車資只要33＋31＝64元而已，比從圓山轉運站起迄還要便宜30元，實際乘車時間更是只要45分鐘，物美價廉。

 5月1日．八斗子車站（初訪）

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：深澳線
車站編號：7362
車站名稱：八斗子
英文名稱：Badouzi

車站位置：新北市瑞芳區深澳里、基隆市中正區砂子里省道臺2線
車站結構：平面車站（僅有月台，無站房）
月台數量：2個側式月台，只開放北側（靠海）月台，南側（靠山）月台為封閉狀態

　　八斗子車站素有「北台灣多良車站」的美譽，位於新北市瑞芳區深澳里與基隆市中正區砂子里交界處，屬於台鐵深澳線的終點站。台鐵深澳線原為深澳電廠煤運專用線，96(2007)年因電廠改建而停用，103(2014)年1月9日因應國立海洋科技博物館（簡稱海科館、海博館）啟用恢復客運業務，開行「瑞芳－海科館」區間列車，同年7月16日起與平溪線直通運行，行駛區間為「海科館－菁桐」。而八斗子車站則是確定於車站舊址復站後，105(2016)年12月28日正式恢復客運，列車行駛區間延長為「八斗子－菁桐」。

　　因此深澳線全長僅有短短4.7公里，共有瑞芳、海科館、及八斗子三個車站，以DR1000型柴聯車行駛，全程約12－16分鐘。本站位於基隆市中正區與新北市瑞芳區的交界處，站體及月台同時橫跨兩縣市。5月1日這天台鐵停駛包含各支線的全數列車，原本該出現在月台停靠的DR1000型柴聯車今天都不會出現，月台上顯得冷冷清清，空無一人。飄著細雨的北海岸，煙雨濛濛的感覺雖然不像藍天碧海般的燦爛，卻有另外一種不同的朦朧美感。