江子翠．新靜天空

●　327次　普悠瑪自強號　新左營－台東

　　過去討論南迴線的車次，深受行程安排的因素影響，東行往台東方向集中在早班車：333、301、303、371次等，西行往高雄方向集中在晚班車：374、324、328、332次等。東行往台東方向的晚班車，或是西行往高雄方向的早班車甚少討論到，實際上也沒有機會搭乘過。首先要來探討一下南迴線東行末班車327次的演變歷史，最早期南迴線班距維持單向4班DMU自強號及4班莒光號，再加上2班普通車，一天單向10班雙向不過20班次的列車密度讓單線的南迴線容量顯得綽綽有餘，先電氣化比增為雙線來的有效益許多。東行最晚班的2057次在晚間22：35分才由高雄站發車，可能是因為末班車的緣故沿途採多站停靠模式，行車時間約2個半小時，於凌晨1：14分才抵達終點站台東。隨後在93(2004)7月的改點時，再次調整為高雄站23點發車，台東站也延後至凌晨1：34分才抵達終點站，這應該是南迴線車次最晚的行駛時間。94(2005)年7月暑假，當年度TRA開行了兩對直達DMU班次，「台北－台東」間的1079、1080次，以及「高雄－花蓮」間的2059、2060次。在這一次改點也將末班2057次DMU更改為2061次，並調整為直達排點，高雄開車後僅停靠屏東、知本兩站，就直達台東站。高雄站開車時間提早到21：55分，直達排點車程只需2小時，於午夜前夕23：57分抵達終點站台東，改為直達排點後搭乘率似乎有落差。

　　96(2007)年1月配合「八堵－七堵間三軌化及七堵站第二階段切換，調整列車時刻」改點時，重新將2061次改為多站停靠模式，高雄站調整至22：10分開車，凌晨0：36分抵達台東站。南迴線受創最嚴重的是在98(2009)年8月的八八風災，中斷了近五個月時間，2061次末班車當時停駛了很長一段時間，南迴線中斷時所有DMU編組大亂，西線行駛到南州，東線最早僅能行駛到台東，之後勉強延伸到枋寮，一直到當年年底才全線恢復通車。直到99(2010)年12月配合「沙崙支線通車及基隆站站場改建需要」年度改點時，開行新的末班車2069次，但只有週末時段才有行駛。100(2011)年9月TRA啟用新式車次編法後，2069次DMU先改為313次，兩年後102(2013)年9月改點才改為每日行駛的末班車。103(2014)年7月配合「花蓮臺東間鐵路電氣化通車日及新車加入營運」改點時，313次改為現今的327次，並將到站時間提早到午夜12點前收班，延續至今。

　　從103(2014)年7月改點後，327次大概就是時間排點前後的調整，一直維持是南迴線東行方向末班車的角色。直到109(2020)年12月下旬南迴鐵路電氣化通車，由於編組調整的需要，TRA將末班327次改為普悠瑪號編組行駛。這班車的編組運用是當天花蓮站始發的326次抵達新左營站後，直接在3B月台整備作為327次的編組返回台東過夜，隔日開行110次返回南港。換句話說127、110次的編組運用拆開後，西幹線的110次改由花蓮機務段的普悠瑪號編組擔任，這個編組的循環方式是110次抵達南港站後迴送至樹林，再開行一個「樹林－花蓮」的車次返回花蓮。為了本次改點，首次安排在台東住宿過夜以記錄隔日首班110次發車的報導，原本前一日也安排了南迴東行末班車327次前往台東，可惜也因為當日127次的大誤點無法銜接後續的328、327次兩個車次行程，只好作罷。

 2021.04.01 搭乘紀實  

　　話說去年為了南迴線電氣化的採訪報導，首次選擇末班327次普悠瑪號到台東過夜，而在人算不如天算的際遇下錯失了搭乘的機會，索性提早到民宿check in入住。選擇這班車到台東後，已經沒有其他北上車次可以銜接，勢必要在台東站附近住宿一晚。平日南迴線東行的末2班車，373次DMU與327次TEMU都只有行駛到台東站為止，沒有列車可以再銜接往花蓮方向，搭乘旅客大概多以返回台東的民眾為主。

　　清明連假的第一班跨日夜車從台東站發車，要前往台東搭乘這班車最好的選擇，竟然就是從高雄搭乘末班327次普悠瑪號銜接，算是補足了前次旅行無法搭乘的遺憾。行程安排上倒也沒有太大的困難，為了不要浪費TR-PASS珍貴的三日使用效期，上班日當天出發的327次就另外購票搭車即可，跨日到2號從5257次開始的車次再用TR-PASS劃座取票。 出發當天是連假前一日，晚間的列車多少都有些誤點的狀況，從花蓮始發的326次大約晚了10多分鐘才抵達新左營站。原本僅有30分鐘的整備時間已屬吃緊，晚分的狀況下對於清潔人員更是壓力倍增，326次進站後先行轉椅子與列車清掃，車站也廣播月台上的候車旅客請先不要上車。

　　本日的327次普悠瑪號21：30分準時由新左營站3B月台發車，就我所搭乘的7車來看，今天的搭乘率算是很不錯，高雄站發車後車廂就滿員，幸運的是我隔壁的11號座位無人乘坐，獨自享受2個位子的自在空間。雖然屏東線路段停靠站略多，在單線區間的交會也沒有太大的狀況，一路順行到台東，327次最終準時於23：48分停靠在台東站月台，順利銜接下一班的5257次普悠瑪號夜車。