江子翠．新靜天空

▲ 5275次　花蓮15：18－潮州22：20

　　4/07星期六開行5275次跨線列車，行駛區間從花蓮直達潮州，全長共601.6公里。這對列車的排點及停靠站並非維持以往TEMU固定的半直達模式，東部路段花蓮站開車後直達七堵站，不停靠宜蘭及羅東站；西部路段則是各大站皆有停靠，甚至跨線列車少見的樹林、岡山、新左營、鳳山等站都有停靠，去程的5275次車程長達7小時02分。和回程的5274次差別在於，訂票首日就沒搶到「花蓮－潮州」的全程座位，「花蓮－七堵」區間一直都沒有位子，反而是西部路段的「七堵－潮州」還有零星座位。不曉得是不是5275次並沒有配那麼長區間的位子，直到第一次釋票前我都沒有搜尋到「花蓮－潮州」的全程座位；這班車「花蓮－七堵」間皆不停靠，花蓮站開車後直達七堵，要再分段訂位也不可能，只能期待能銜接上前段位子。嘗試訂從花蓮始發到西部各站的各種區間，怎麼試都是沒有剩餘座位，真的有些好奇這班車的車票配位究竟是怎麼安排的。

　　最終在第一次釋票時，終於順利搶到一張5275次的「花蓮－七堵」區間，全程的「花蓮－潮州」依舊沒有機會得手，這樣一來本次車雖然是以分段訂位方式，湊足了「花蓮－七堵」及「七堵－潮州」完整區間，接著就看座位有沒有機會是同一個。取票時，心裡有做好準備連假期間可能不見得都有靠窗座位，這一次選定的7班普悠瑪號，只有5275次的「花蓮－七堵」區間沒有靠窗，落在2車44號位子，不過後半段的「七堵－潮州」是劃在2車50號，剛好就在後面兩排的地方，換座位也不用走太遠。

　　4/07的5275次安排在花蓮站第1月台候車，開車前15分鐘列車才緩緩駛入月台停靠，一開始車外的LED顯示「5275車次」、「山線　高雄」的始發資訊，我想應該是直接套用前次春節假期開行的加班車資訊，尚未更新。只是本次的5275次普悠瑪號將延駛到潮州，所以停靠月台邊時，有些旅客還是很疑惑為什麼是開往高雄。車廂內的LCD也有一些問題，出現的資訊也是5275車次往高雄，而西部幹線的停靠站則是套用先前半直達的模式；不只是今天的5275次，連同隔天的5274次都出現一個狀況：停靠車站似乎無法全數完整顯示，不知道是不是跟系統設計的數量有關係。由於花蓮站月台的LED尚未啟用，光靠列車本身顯示的混亂資訊讓旅客非常疑惑：為什麼花蓮出發的下一站是松山，七堵有沒有停靠？板橋開車後直達豐原，新竹怎麼沒有停靠？台南開車後只到高雄，後續的屏東跟潮州有停靠嗎？台南開車後下一站是潮州，那原本的高雄不見了？岡山跟新左營站有停靠嗎？

　　列車發車後車長很用心地在解決這些問題，LCD的資料不斷更改，原先5275次春節半直達的版本不能直接套用，車次先改為「5275-次」，多了一個「-」號，也同步出現在車內的LCD及車外的LED上。我先前搭乘222次時就覺得為什麼會出現「222+」這種奇怪的編號，這一次我終於知道答案了，可是改為5275-次讓下一站出現正確的七堵站後，停靠站名無法全數出現的問題還是沒有解決。後來，只能透過停靠一站後，依次減少車站數目的方式，終於在過了新竹站後出現正確的西部幹線所有停靠站。這班列車應該是首次非營運路線中斷，停靠新營、岡山、及新左營站的普悠瑪號，自然吸引不少旅客留下難得的珍貴影像紀錄。