江子翠．新靜天空

 

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：山線
車站編號：3300
車站名稱：台中
英文名稱：Taichung

車站位置：台中市中區綠川里臺灣大道一段1號
車站結構：高架三層車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）、1個側式月台（第3月台）

●　高架化車站－台中新站

　　上一次旅行剛好是台中高架化切換的前夕，進出搭乘都還是從平面舊站，本次終於有機會踏進高架化後的台中新站。高架路段從烏日站以北的切換點就開始爬升，一路高架化到豐原站以北才結束回到平面，沿途舊有車站（大慶、台中、太原、潭子、豐原）一律改為高架站體，採2座島式月台設計，提供雙向列車待避之用。未來第二階段還要增設5個通勤車站，整個大台中市鐵路段不再通過平面道路；新台中車站就位於原本舊站體的上方，略偏後站方向，雖然目前尚未全部完工，就已經開放的區域而言相當現代化，站區明亮相當類似於高鐵車站的設計。車站正門改至原本的後站位置，所以從台中前站進入的旅客需要先通過舊站軌道後，還有一段長廊銜接至後站，然後才是新站的大門。

　　大廳及售票口位於2樓全層，夜間的採光相當明亮，和以往TRA車站昏暗的印象截然不同。進入剪票口後還要上到3樓才是月台層，新站的規劃是2座島式月台4條股道，基本上就是一般車站的配置方式；除了兩條正線外，至少可以提供兩個方向列車待避的功能，除非是發車頻密的車站可能需要整備，配置上會多1個月台使用（如新左營站）。台中站清晨的第1月台停滿列車，1A月台是預備往台東的371次DMU，1B月台是往高雄的101次PP，南下的首班車是101次，所以當101次PP開走之後1B月台就可以提供列車停靠，不會被長時間佔用。第2月台則是空的狀態，台中站清晨北上沒有始發班次，無論是區間車或是自強號，台中站都是中途站，所以原則上新站2個月台4股道已經非常夠用。