江子翠．新靜天空

●　448次　太魯閣自強號　樹林－台東

 2023.07.23　搭乘記實 

　　448次＋5229次的行程設計睽違7年後再度出現，上一次搭乘本組車次的時間已經是(105)2016年的暑假期間17TR環島旅行。不過今年度開行5229次加班車的原因有兩個，首先是因應每年「花蓮夏戀嘉年華」活動疏運旅客需要加開，另外一個原因是配合「2023年原住民族聯合豐年節」活動疏運旅客而來，例如本次在7月23日當天搭乘的加開車次就是屬於後者。

　　熟悉我歷次環島行程安排的網友們就知道，當日要往返台北花蓮間的車次設計，要配合花蓮站北上的末班447次，最晚一定得選擇248次前往花蓮。花蓮站晚間22點發車的447次是往台北樹林方向的末班車，雖然之後還有一班北上的區間快車，但僅有行駛到蘇澳新站為止，也因此就算是平常日447次的搭乘率一向很不錯，除了有來自台東站始發的旅客外，途經花蓮站也收穫了末班北上的旅客。這樣也導致除非我選擇當日在花蓮站過夜，不然我甚少規劃台北站248次開行後的幾個南下TEMU班次：包含了448次、252次、288次、256次等。其中後面三班TEMU都是行駛到花蓮站或是壽豐站為止的車次，僅有448次是往台東方向的末班車，經過多次改點448次途經花蓮站是22：16分，抵達終點台東站是0：15分，都無法再銜接其他對號車次繼續行程。

　　為了配合活動結束後輸運旅客的需要，5229次加班車大概都排在22：30分後發車，成為當日花蓮站最後一班往台北樹林方向的對號車次，至於編組運用及返程車次則要看TEMU的調度上由台北機務段或是花蓮機務段派車比較合適。兩次搭乘5229次都是太魯閣號編組，這一次是使用248次到站後的編組，目前太魯閣號的編組運用每日只有一組列車會在花蓮站過夜，擔任隔天217次的編組北上。加開的5229次抵達樹林站後，隔日早上開行5204次返回花蓮，剛好可以接續原本217次的運用。

   
●　5229次　太魯閣自強號　花蓮－樹林

 2023.07.23　搭乘記實