[2023．Jan]　高雄輕軌．C24 愛河之心站　Heart of Love River－江子翠．新靜天空

（圖片來源：高雄捷運官方網頁　https://www.krtc.com.tw/）

　　高雄輕軌自111(2022)年10月5日正式通車至C24 愛河之心站，完整補足了市區環狀線西北角的區塊，至此輕軌路線與紅橘兩線的轉乘車站都已銜接完畢，除了橘線東段設站於C32 凱旋公園站之間，無法直接與O7 文化中心站、O8 五塊厝站間共站營運外，C3 前鎮之星站與紅線R6 凱旋站、C14哈瑪星站與橘線O1 西子灣站、還有C24 愛河之心站與紅線R13 凹子底站，輕軌車站站體就緊鄰捷運站出口旁，轉乘上相當便利。

　　全線38個車站現行已經通車31個車站，本次新營運的路段為C20 台鐵美術館站 → C24 愛河之心站間，新增了C21A 內惟藝術中心、C21 美術館、C22 聯合醫院、C23 龍華國小、及C24 愛河之心等5個車站。要特別介紹的是，高雄輕軌全線多數路段為複線雙軌設計，僅有在C22 聯合醫院站至 C23 龍華國小站間為單線，這是因為輕軌北半環路段行經人口稠密的美術館路、大順路等路段，引發沿線居民反彈並一度停工暫停興建。北半環路段經過多次商討及變更設計後，修改如以下折衷方案

●　增設C21 內惟藝術中心站，同時將C21A 內惟藝術中心站和C21 美術館站北移至美術館園區內，加大轉彎半徑，維持既有美術館路車道數。

●　美術館中華一路至裕誠路間，C22 聯合醫院站至C23 龍華國小站約143公尺路段採單線雙向運轉，維持既有雙向4車道寬度。

●　原C23 龍華國小站西移至大順一路與美術館路間之公園內部。

●　沿大順路之車站（C24 愛河之心站至C31 聖功醫院站），將由一座島式月台改為兩座中央側式月台設在路口兩側，以減少輕軌路權的使用面積。

　　而在月台配置上，多數平面及高架車站皆採2座側式月台設計，雙線軌道鋪設於中央。但C21A 內惟藝術中心站及C21 美術館站則是採2座側式月台平行排列的設計方式，共用同一座屋頂遮蔽空間。C22 聯合醫院站及C23 龍華國小站則是採用1個島式月台的設計，C24 愛河之心站至C31 聖功醫院站採2座中央側式月台設計，雙向月台分屬在同一路口兩側區域。

　　也因路線變更的緣故，原本C21A 內惟藝術中心站及C21 美術館站之間規劃是走在沒有行道樹的美術館路上，後續變更路線改走美術館園區內，「以站就樹」的設計使軌道位於兩排樹木中間，讓乘客彷彿置身綠色隧道。因此造就了現在在Google Map上出現所謂「高雄輕軌龍貓隧道」的特殊地標，讓列車行經本路段時車上旅客都會拿起手機照相。從地圖上看，實際上美術館路跟大順一路是沒有交會的，東西向的美術館路東端結束於裕誠路上，而同樣為東西走向的大順一路西端則是結束於中華一路上，輕軌路線在這裡巧妙的利用農十六公園南側的部分空間，設置C23 龍華國小站外，並將路線順利的從大順一路越過公園銜接至美術館路上繼續西行。另外一個值得一提的設計，就是位於C32 凱旋公園站的凱旋公園本身，也是讓原本東南往西北走向的路線在這裡轉了一個彎，能接進東北走向的大順路，同樣也是利用市區綠地作為路線緩衝的空間，極具巧思。