江子翠．新靜天空

●　431次　普悠瑪自強號　新左營－樹林

　　EMU3000型的替駛速度非常快，雖然南迴線電氣化通車不過3年半時間，本年度6月29日這一次改點已經有單向近三分之一的自強號車次改為EMU3000型行駛，其中還包括不少直達車次，南迴線東行早上時段甚至出現從301、415、371、377次連續四班都是EMU3000型新自強號車次的特殊狀況、西行方向則是集中在下午時段的324、378、386、434次。除了最早行駛於「樹林－新左營」間的422次仍維持普悠瑪號編組營運外，後期出現的415、434次也在本次改點中全部改為EMU3000型新自強號，使得逆時鐘方向「新左營－樹林」方向改由新的431次接棒，合併原有311次DMU的功能延駛自新左營站發車。

　　本次改點將多數南迴線DMU車次都改為普悠瑪號編組行駛，原本DR3100型的運用將退出南迴線，改為從花蓮經北迴線、海線開往潮州的長程DMU車次191、192次。過去DR3100型的運用編組是「306－311－374」、「371－314－323」的循環運用，往返台中台東的371、374抽出改為EMU3000型後，剩餘4個車次都是普悠瑪號編組。只是311次抵達台東站後，依時段而言合併431次是合適的選擇，也因為北機編組運用重新調整的關係，422次抵達新左營站後銜接當日的323次前往花蓮，隔日再開行306、431次返回樹林。所以從順序來看，本次行程搭乘的前三個車次323、306、431（合併原311）次剛好就是這組循環中的後面三個車次。

　　431次指定為台東民眾實名制優先購票車次，雖然不是直達車排點採多站停靠模式，是下午時段花東線北上的熱門車次之一，搭乘率很不錯。合併原本311次，使得高屏地區的旅客在中午時段多了一班直達花東的車次，無須在台東站轉乘。實際搭乘後，發現431次的LED顯示不像先前的415次是顯示「南迴線　樹林」，而是類似於422次的「北迴線　樹林」，這樣顯示亦無不可，從高雄往樹林方向的確只有走東部幹線才會經北迴線，西部幹線的話則是區分為山線、海線。

 2022.07.07　搭乘記實