江子翠．新靜天空

　　TEMU2000型傾斜式電車組，台鐵命名為「新自強號」，而網路票選的最高票則是「普悠瑪（Puyuma）」出線，有別於前一代的TEMU1000型「太魯閣自強號」。前兩組列車自基隆港運送下船後，經過四個多月且穩定的試車運轉之後，編號2號編組（TEMU2003-2004）這組列車終於在本年度春節前夕拿到安全認證，正式加入春節輸運的加班車行列。只是春節期間TR-PASS General暫停使用，我只好等待春節疏運期間過後，才有機會正式體驗其魅力。

　　本次的普悠瑪號加班車，大概就是重新恢復過去週五六日的北迴線加班車，補償先前因事故停駛的太魯閣號編組，時間排點上略有差異，但大致上開行時段差異不大。除了春節疏運期間外，2月的22－25日這段期間也有加開車次，不多說，趕在過年前早早訂好車票，加上TR-PASS General的加持，三天內排了7趟的普悠瑪號搭乘。暨第一代TEMU1000型傾斜式電車組引進6列48輛，第二代TEMU2000型傾斜式電車組將引進17列合計136輛之多，未來將會大量應用於北迴線上，縮短北花行車時間。而原有的DMU柴聯自強號則會移至南迴線使用，日後的排點將是非常受到矚目的關鍵。第一批兩列的TEMU2000型列車，目前僅有2003-2004這一組提供營運，因此本次所搭乘到的列車都是這一組的不同車廂。

●　2/22
108次PP（屏東－板橋）→ 211次普悠瑪（板橋－樹林）→
5226次普悠瑪（樹林－花蓮）→ 223次普悠瑪（花蓮－台北）→
143次PP（台北－高雄）

●　2/23
112次EMU1200（高雄－板橋）→ 5226次普悠瑪（樹林－花蓮）→
312次DMU（花蓮－新左營）→ 526次莒光（新左營－樹林）

●　2/24
202次普悠瑪（樹林－花蓮）→ 211次普悠瑪（花蓮－樹林）→
5226次普悠瑪（樹林－花蓮）→ 223次普悠瑪（花蓮－板橋）→
145次PP（板橋－高雄）

　　我個人認為TEMU2000型的設計同時兼具相當創新、多元，又兼顧傳統的特色，雖然各界對於塗裝評價不一，但新自強號每每進站或是通過各車站時，總是會吸引大批目光注視，手機或相機的快門拍個不停，是我這次旅行最常碰到的情景。從設計來看，TEMU2000型延續前一代TEMU1000型太魯閣號的特色，以傾斜方式提高過彎速度，適合在多彎的宜蘭線上盡情奔馳；不過太魯閣號傾斜角度可以到5度之多，普悠瑪號僅有2度，為了兩者能以同樣水準營運，TEMU2000型需以提高營運時速至140公里來做補償，讓台北花蓮之間同樣只需要2個小時的車程。

　　雖然普悠瑪號座椅的舒適度比太魯閣號為佳，但因為行駛期間的傾斜角度只有2度，實際搭乘後發現搖晃程度大於太魯閣號不少，還好不發售無座位車票，以保障乘客的舒適度及安全。普悠瑪號外型非常類似於高鐵，以紅色為主色，搭配上草書體的TRA字樣，車頭同樣以大面積紅色塗裝，白底紅線，相當注目及搶眼。車廂內部原有的日系風格依舊保留，閱讀燈，無段式窗簾，間接式照明，餐桌，隱藏式衣勾等等。

　　普悠瑪號的多元設計應用在車廂內，第3車跟第6車有自動販賣機，並設置了育嬰室，每節車廂出入口處有大型行李的放置處。全車的地板採用粉紅色系，非常溫暖。每個座位都設置有活動式頭靠，可以依照最舒服的姿勢調整頭靠位置；座位上方有盲人點字碼，太魯閣號欠缺的腳踏板也重新設置簡易型腳踏板。顯示旅客資訊的LED首次改用LCD呈現，算是台鐵目前對號列車中的翹楚，僅次於EMU600的改裝；餐桌則改用與高鐵類似的椅背後餐桌，並加印上各節車廂內的相關資訊提供給旅客參考。其中第4車跟第5車共有8桌共32座的「桌型座」，優先劃位給四人同行的旅客使用；以我所搭乘過的5車為例，桌型座的座位號碼分別如下，可以發現桌型座呈現交叉排列，桌型座的走道另側是兩排一般座，而4車應該也是比照辦理。

　　　　●　22－24－26－28
　　　　●　29－31－33－35
　　　　●　38－40－42－44
　　　　●　45－47－49－51

　　最後是兼顧傳統與現代感的設計，老實說我總覺得在普悠瑪號上看到很多列車的影子。從車頭來看像是太魯閣號的改良版本，和EMU700一樣也加上了LED顯示行車資訊。車窗像是高鐵的窗戶，最重要的是，我覺得TEMU2000型與EMU1200型紅斑馬有異曲同工之妙：都是白底紅線條，車頭處也都有加印TRA的字樣。

　　上路不到一個月（嚴格來說只有快三週）的新自強號，每到一個地方總是能吸引眾人目光，因為這幾天也就只有這組列車在鐵軌上奔馳。22－25日每天大致上開行三個來回：202－211、5226－223、248－255，其中四個班次為原有太魯閣號的假日加班車，5226次及255次跟原本排點時間不甚相同，故可以視為新的車次。抵達終點站前，會播放「雨夜花」的音樂作為結束，我個人覺得非常特別。