江子翠．新靜天空

　　106(2017)年的第三次TR-PASS環島週遊，選定於5月底的端午連假時節，剛好與前兩次的228與清明節形成三連續。這幾次的旅行規劃有一定的格式設計，其中有部份車次固定為加班車性質穿插其中，配合既有的正班車相互組合：

　[Day 1]　1A－1B－1C－1D

　[Day 2]　2N－2A－2B－2C－2D

　[Day 3]　3N－3A－3B－3C－3D－3E

　　第1天早上從高雄出發，搭乘假日的加班110次普悠瑪號北上(1A)，然後是一趟的北東往返行程(1B/1C)，依網路訂到的車次去程挑選426/5242次，回程可以安排441/5257次，然後以288/256次結束於花蓮站(1D)。在花蓮短暫休息後，隨即安排夜車的加班莒光5628次南下至台東(2N)，第2日清晨在台東站銜接北上的加班太魯閣號405次(2A)前往台北，同樣當日也是安排一趟北東往返行程(2B/2C)，固定挑選422/5253次的組合方式往返，最終在板橋轉乘288次(2D)返回花蓮休息。第3日半夜，選擇夜車的616次莒光號南下至關山(3N)，為的是趁車站交會時轉乘首班北上的401次TEMU到樹林(3A)，適逢週一有開行5418次普悠瑪號列車(3B)再度南下至關山後，銜接一小段北上的5239次加班車(3C)到花蓮站，以跨線的5279次普悠瑪號回到彰化(3D)，最終以西部幹線的PP(3E)畫下完美的句點，回到啟程站高雄。

　　22C-TR原則上比照上述規劃，不過本次的行程略有調整，其中兩天的夜車決定不列入安排，在花蓮休息到隔日早上再出發，所以第2日及第3日的首班列車選定207次普悠瑪號作為開場。先前第2日的3趟「台北－台東」長途往返，調整為6趟的「台北－花蓮」往返，雖然有點讓TR-PASS票券的CP值下降，但行程的時間安排上反而多了些彈性空間。第3日的行程，由於先前搭乘北上首班401次能到終點站樹林轉乘5418次，本次選擇1小時後發車的207次北上，最適合的轉乘車站落在南港，因為5418次沒有停靠松山站，否則松山會是更好的選擇。最終西部幹線的PP在4月27日的改點後，全數停靠新左營站，我可以直接選定145次做為返程車次，不需要執著搭乘141次及隱藏的未及乘車風險。

　　連假訂票的第一天，我就面臨全數敗北的窘境，電腦當機的幾分鐘時間，錯失第1天東線的426或5242次南下列車，還有最重要的西線加班普悠瑪號110次。其實也有想過要安排成前一次的SP行程，不要拘束於三日環島的密集往返，用兩天的時間搭乘區間車漫遊花東線，細細品味東部的田園景致；只是下一個三天連假出遊的時機就要等到十月國慶日了，似乎還是趁難得的機會好好享受一下環島週遊的旅程。成行的關鍵車次有幾個：1A、1B、3C/3D，往東部最短的路徑當然是經南迴線的方向，只是用TR-PASS搭乘DMU實在是不划算；歷次最佳的組合通常是1A的110次普悠瑪號直達台北，然後銜接1B往台東或是知本的426/5242次。中間在花蓮的往返行程彈性很大，可以安排北花、北東、花東、甚至是跨線到西部的車次；最後第三日走北迴線回家的方向，也是熱門搶手車次，原則上3C/3D不見得一定要在花蓮站轉乘，也曾經考慮過5239次直接先到北部，然後再換5279次到彰化。基本上只要這四班車搞定，旅行成真的可能性就接近滿分，接著要考慮的大概就是中間路程的調整跟變化。

　　週休假日在家裡，沒事就上網點點看有沒有車票，這是一個需要養成的習慣，因為真的隨時都有驚喜出現，熱門的車次往往倏忽即逝。訂車票的原則除了要有耐心堅持到底，要有信心搶得到，還有不要放棄任何一種可能性，真的到出發的前一日都還有機會訂到理想的班次。首先，無意間讓我點到一張5242次的「樹林－台東」全程車票，雖然我心目中還是比較渴望能有426次的Hello Kitty彩繪車，但同時段替代的5242次加班車也是相當珍貴的熱門車次，連假第一日往台東方向的車票一位難求，更別說是最高等級的TEMU。中午時段要從台北搭乘往台東的列車，如果真的沒有訂到110次普悠瑪號銜接，108/112次PP其實也是可以滿足我的行程需求，只是車程要拉長到近5小時，倒也不是不可能的選擇。第三天的星期一多數旅客會選擇這天提前返回，所以中午時段之後東線北上列車幾乎客滿，花蓮北上的列車也是一位難求；雖然我有想過從關山搭乘5239次直接先到北部，可惜沒有車票。幸運的，讓我點到一張5279次的「花蓮－彰化」全程車票，花蓮到台北依舊沒有位子，但是全程車票的出現讓我的返程安排加分不少，因為這樣一來原先的5239次只要訂到花蓮即可，配位很多。

　　1B、3C/3D的班次就定位後，剩下一班1A的車次空缺待補，我先訂了一張108次的PP車票備用，在還沒有到車站取票之前一切都還有可能，行程都可以任意調整。1A的110次普悠瑪號一向非常搶手，改為每日行駛後更是TRA的招牌列車之一，雖然西部幹線的鐵路速度比不上高鐵，但普悠瑪號的北高3.5小時車程與舒適度，加上票價不受時段影響，對於朋友間或是親子出遊的家庭是非常物超所值的選擇，自然就很難訂到票。全程車票沒有位子，上網嘗試分段訂位看看，奇怪的是「潮州－台中」及「新竹－台北」一直都有車票，唯獨缺中間的一小段；但「潮州－新竹」或是「台中－台北」區段一直都呈現訂票額滿的狀態，看來分段訂位真的也是機會不大，需要運氣的加持及幫忙。好吧，那就等2天後釋出的票再來決定1A究竟是哪一個車次獲選；TRA固定於早上9點釋出前一日未取的車票，完善的旅程規劃及眼明手快的訂位依舊是關鍵，熱門車次同樣也有機會再度訂票成功，堅持到底才是最重要的秘訣。110次全程車票還是沒有座位，但不死心的我點出一組「潮州－新竹」及「新竹－台北」的車票，到車站劃位時發現是同一個座位，不需更換，這與一車到底的意義不是一樣嗎？至於中間的車次安排，這一次刻意挑選北花之間的往返班次搭乘，水到渠成，22C的旅行蓄勢待發。