江子翠．新靜天空

●　301次　EMU3000型新自強號　台南－花蓮

　　EMU3000型新自強號電聯車的交貨速度非常快，自110(2021)年12月29日TRA第一次替駛台北台東直達車次時，就已經有6組列車在線上營運（及若干編組測試中）。間隔8個月時間，目前已經有15組列車在線上營運，再加上若干編組還在持續測試中即將投入營運，幾乎已經是全數近三分之一的編組數量。對旅客來說最驚豔的消息是EMU3000型車廂頂端邊緣，50組列車編組彩色邊條的顏色似乎也略有不同；目前服務中的列車編組全數為紅色帶狀，而有網友發現已經投入測試中的第17號編組（EMU3170）車廂邊緣為綠色帶狀，經TRA證實EMU3000型新自強號電聯車車廂邊緣彩色邊條顏色將有4款，也正式公告了四種顏色的編組號碼供民眾辨識。

●　紅色帶狀（共16組）：EMU3010～EMU3160。
●　綠色帶狀（共15組）：EMU3170～EMU3220、EMU3270～EMU3350。
●　藍色帶狀（共15組）：EMU3360～EMU3500。
●　四彩帶狀（共  4組）：EMU3230～EMU3260（EMU3000觀光列車，附設吧檯）。

　　301次從DMU時期就是南迴線的熱門車次，故事可以從前身91次莒光號以及與303次調換停靠站說起，長期以來就是擔任南迴線首班往台東、花蓮方向的直達自強號車次。靠著在花東線減少停靠站的直達排點模式，301次在DMU時期就已經創下全程4個半小時的成績，成為台南、高雄地區經南迴線連接花蓮間最快速的車次，同時還有返程的324次也是一票難求。以DMU的性能「高雄－花蓮」全程區間4個半小時車程已經是極限，109(2020)年12月23日南迴線電氣化正式通車營運後，301次首次改由PP自強號編組行駛，「高雄－台東」間車程為2小時出頭，接著在花東線路段只要1小時43分就跑完全程，以3小時54分的成績踏破「高雄－花蓮」全線區間，旅客更能享受南迴線電氣化帶來的舒適乘車品質及經濟效益。

　　EMU3000型新自強號的引進，有一部份目標就是要取代現今PP擔任車次，在交車時間順利的情況下南迴線多數熱門車次已經全數更換EMU3000型電聯車，部分離峰時段或是停靠站較多的車次改為普悠瑪號編組營運，可以說電氣化完工後通車不到2年時間的南迴線，行駛列車已經全數翻新為新型電聯車，想搭乘舊款的DMU車次反而少之又少（單向各只剩下一班333、328次行駛）。由台南站始發的301次以及返程的324次當然也不例外，111(2022)年6月29日的改點將兩個車次改由EMU3000型電聯車行駛，不僅維持原有4小時內的車程時間，更能提供更多的座位數。

 2022.08.20　搭乘記實 　　　　EMU3150 [紅帶編組]