江子翠．新靜天空

●  445次　普悠瑪自強號　台東 → 樹林

　　相較於東部幹線的北上末班車，如果當天要回到台北過夜，我最常搭乘的車次是445次。自從前一班直達車441次改為EMU3000型新自強號，末班447次太魯閣號又須多等候1小時的前提下，無論是搭乘432次提前在關山站轉乘，或是從南迴線方向搭乘165次到台東站銜接，445次普悠瑪號經常成為我環島旅行中雀屏中選的熱門北返車次。

　　在我的歷次旅行採訪報導中，時常會將編組運用的觀念融入文字內容中，多數的旅客或許不用了解到如此深入，但我個人的經驗是懂得列車編組運用對於行前規劃安排有很大的幫助，甚至在遇到乘車嚴重誤點時，也可以提供更多的彈性調整空間。本篇文章要從編組運用切入，就是因為TRA在前幾次改點時，出現了一組環島普悠瑪號：165次經西部幹線及南迴線行駛「南港－台東」區段，抵達台東站後變更為445次，繼續行駛「台東－樹林」區間，從台北站計算全程大約只要9小時23分就能環島一周。雖然165次抵達台東站後，預留有5－10分鐘的緩衝時間作為445次整備之用，真的遇到165次嚴重誤點時，還是只能讓445次台東站延遲發車。過去也曾經有過先例，從南迴線過來的車次嚴重誤點超過1個小時，只好先讓19：15分抵達台東站的432次編組先作為445次使用，然後447次另由台東站指派其他列車行駛，或是到花蓮站再更換其他TEMU編組繼續北上。

　　搭乘165次抵達台東站前，列車長都會特別廣播提醒本次車抵達台東站後，將變更為445次繼續開往樹林，請搭乘445次的旅客無須下車。就個人搭乘經驗來看，其實搭乘165接445次的旅客不在少數，因為如果以跨線的「高雄－花蓮」區間來看，考量一車直達的便利性，165＋445次的組合「高雄－花蓮」全程只要3小時25分鐘，是目前最短的行車時間。這一次搭乘165次，過了潮州站之後列車長就將LCD資訊提前變更為445次的行車資訊，這也難得出現LCD資訊雖然是顯示445次往樹林，但卻可以看到南迴線海景的特殊景象。6月26日的改點，這組列車也將正式走入歷史，西部幹線的165次仍維持普悠瑪號編組行駛，但抵達台東站後將作為隔日162次編組返回南港，445次將改由台東機務段派任EMU3000型新自強號編組營運。

 2024.06.07　搭乘記實 　　　　TEMU2001-2002 [北機01編組]