江子翠．新靜天空

●　203次　普悠瑪自強號　花蓮－樹林

　　時代的演進我們都見證了一部份的歷史，本年度4月26日的改點除了DR3100型柴聯車保留行駛外，其餘三款DR2800、DR2900、DR3000型柴聯車全數退休不再上路營運，未來將要面臨報廢的命運。曾幾何時，曾經稱霸東部幹線的DMU只剩下少數幾班車次，在環島鐵路網電氣化完工的現在，更快更新穎的新式電聯車逐漸取代老舊的柴油自強號，這似乎也是必經的過程。緊接著擁有高速過彎性能的傾斜式列車陸續引進台灣，兩款TEMU列車創下北花2小時，北東3.5小時的優異成績，也讓北部地區的旅客前往花東不再遙不可及。可惜只有8節車廂的短編無法提供更多的座位數，加上軌道養護成本極高，近期TEMU也不再受到青睞，回頭改用大容量12節車廂編組的EMU似乎更為符合市場需求。

　　EMU3000型新自強號列車將是未來東、西部幹線列車的主力，除了取代西部幹線的PP，東部幹線及南迴線的TEMU多數也將改為EMU3000型行駛。PP與TEMU編組更換的過渡時期，原則上已經改以EMU3000型列車營運的車次將不再變動，TRA在本次改點將少部分的海線加班PP車次，以及離峰時段的北迴線列車調整為TEMU編組行駛，未來應該還是會換回EMU3000型列車為主。4月26日的改點中，台北往花蓮方向的末班256次，以及花蓮往台北方向的首班203次重新改為普悠瑪號行駛，反而是往花蓮、壽豐的252次及壽豐站始發的207次改為EMU3000型新自強號列車行駛。

 2023.04.28　搭乘記實