江子翠．新靜天空

　　這班車是110(2021)年12月改點才出現的全新車次，合併了南迴線的303次與北迴線的223次兩班車，經東部幹線開往台北樹林方向。跨線列車的好處是可以提供不同區間的旅客減少轉乘的可能，也因此南半環列車自從EMU3000型新自強號上線營運以來，已經有4班行駛「樹林－新左營」區間的長距離跨線列車，包含422次、434次、415次、以及週日才有的443次PP，未來在415次以EMU3000型替駛後，改由431次普悠瑪號延駛到新左營，成為第5班「樹林－新左營」區間的長距離跨線列車。

　　雖然開行時間只有短短6個月，事實證明這類型的跨線列車符合市場需求，南迴線電氣化後不僅縮短了原本南部地區往返台東、花蓮方向冗長的車程，新的電聯車也將逐步取代舊式的DMU。6月初端午連假的環島旅行，迎來了我的第800車次TEMU，正好就是從新左營開往樹林方向的415次普悠瑪號，意義非凡。這也象徵我的千次TEMU搭乘紀錄剩下不到200個車次了，在EMU3000型大舉替換TRA中長程列車的同時，未來要搭乘到太魯閣號及普悠瑪號兩款TEMU的機會，只會越來越少。