江子翠．新靜天空

 5月2日．台鐵深澳線鐵路．八斗子車站（二訪）

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：深澳線
車站編號：7362
車站名稱：八斗子
英文名稱：Badouzi

車站位置：新北市瑞芳區深澳里、基隆市中正區砂子里省道臺2線
車站結構：平面車站（僅有月台，無站房）
月台數量：2個側式月台，只開放北側（靠海）月台，南側（靠山）月台為封閉狀態

　　前一天已經拜訪過八斗子車站，雖然天公不作美，這兩日北部地區總是細雨不斷，昨日的拍攝總算是在陰雨綿綿的氣氛中順利完成。但今天氣象局發布北部地區大雨特報果然雨勢更增，一早出門不僅氣溫急速下降，接連的雨勢更是沒有間歇的時候，在沒有撐傘的情況下，一轉眼就是落得全身濕透的窘境。5月2日台鐵全線列車恢復行駛，這也是我原先最初的規劃行程，既然昨天已經完成了車站拍攝，今天的旅程格外顯得輕鬆許多。台鐵深澳線鐵路要從瑞芳站轉乘，最初只有往菁桐方向的平溪線列車，在深澳線銜接至瑞芳站並與平溪線直通運轉後，列車行駛區間延長為「菁桐－八斗子」。由於需與宜蘭線鐵路共線，加上兩條支線皆為單線區間，支線列車通常會提早進入瑞芳站第3月台等候待發。本路線往深澳線方向（八斗子）在瑞芳站第3月台4－6車位置候車，而往平溪線方向（菁桐）則是在瑞芳站第3月台6－8車位置候車，當日皆以DR1000型柴聯車三節往返行駛。

　　這是我第一次搭乘台鐵支線的DR1000型柴聯車，更大型的DR2800、DR2900/3000、DR3100型柴聯自強號我都已經搭過無數次，惟獨單節為個別編組的DR1000型還沒有機會搭乘過。DR1000型柴聯車主要作為全台支線鐵路的區間車使用，每節車廂就是一個獨立編組可以單獨行駛，因此單一車廂就有雙向的駕駛室、洗手間、無障礙空間、車長座位等設備，座位則是與早期區間車一樣的長條皮椅，座位數大約是40人。內部構造跟一般的DMU沒有兩樣，中間的月洞門依舊存在，走道上方增設了不少拉環，另外單側有2扇自動門，可以說外觀像是DR3100型的縮小版，但內裝卻又是DR2900/3000型的規格，座椅則是一般EMU形式的長條椅，集各種列車特色於一身。

　　雨天搭乘率沒有很好，三節車廂我所在的第一車包含我只有4個乘客，再加上駕駛與車長。DR1000型行駛非常平穩，支線無須架設電車線就能行駛，深澳線全長僅有4.7公里，瑞芳站開車後經過重重山嶺逐漸轉往東北角海岸，中途站是距離瑞芳站4.2公里車程8分鐘的「海科館站」。雖說海科館站步行即可到達海科館，但實際利用的旅客看來不多，至少今天我搭乘的車次上下車人數是掛0，大雨滂沱的天氣本站無人上下車，隨即發車離開。再往東行駛約500公尺就抵達終點站「八斗子站」，車程只有短短4分鐘，到站後所有旅客應該都是來本站看海的，下車的旅客就是第一車的4個人，後面兩節車廂看來無人乘坐。

　　今天的雨勢頗大，不像昨天即使細雨紛飛還是可以從容拍照，不撐傘的狀態下10秒鐘手機瞬間全濕，隨手拍個幾張照片就趕緊上車躲雨了，幸好昨天已經有先來完整拜訪過。不過DR1000型柴聯車停靠在月台的畫面昨天5月1日看不到，今天難得的景象當然要好好留下紀錄。八斗子站是終點站，鐵軌鋪設至本站為止不再延伸，另外八斗子站的站名牌也不像昨天貼滿了告示，終於回歸清淨。兩天都是陰雨天，天氣不好但海景真的非常美，值得停留在這裡細細品味海浪的風光。返程車次在月台停留大概15－20分鐘，就開回瑞芳、菁桐方向，八斗子站月台瞬間又回歸到無人造訪的安靜狀態，靜靜期待下一批到訪的旅客到訪，欣賞它的美。