江子翠．新靜天空

●　3028次　區間快車（EMU900）　台東－彰化

　　大年初一完成去程的5431次區間快車悠遊南迴線後，返程車次選擇的是3028次區間快車。目前已經在線上服務的EMU900型電聯車，分別配屬在台北機務段（樹林）及七堵機務段，擔任部分宜蘭線、北迴線及西部幹線的區間車運用，未來在所有機務段都會配置。每日行駛的3005、3028次區間快車編組運用由七堵機務段調度，先開行七堵至彰化間的運用後，銜接彰化至台東往返的3005、3028次區間快車，最後再以彰化至七堵間的運用返回七堵機務段。

　　每日開行的3005次於11：47分抵達台東站後，一直要到下午14：17分才擔任3028次返回彰化，中間不再擔任其他車次服務。而春節期間加開的5431、5436次區間快車，同樣由七堵機務段調度列車編組，從新竹經由山線行駛至台東。由於行車距離較長的緣故，5431次於13：49分抵達台東站後，只在月台上短暫停留不到一小時時間，於14：33分即以5436次返回新竹。因此返程我其實可以選擇3028次（14：17發車）或是5436次（14：33發車）兩個車次返回新左營，差別在於排點時間與交會列車的數量，後發的5436次比先發的3028次晚了40分鐘才抵達新左營站。回程的3028次區間快車，除了需要在太麻里站交會對向列車停靠8分鐘外，其餘各站停靠時間都相當短暫，台東至新左營站全程行車時間只需要2小時42分。這不只是以EMU900型電聯車擔任的四個區間快車車次中車程最短的一班車，同時這個成績已經比許多DMU擔任的自強號車次都優異許多，當然票價也是節省很多。

　　3028次台東站發車就有不少旅客搭乘，以平日時段來看雖然前方20分鐘有一班開往新左營站的314次DMU，再來就要等到一小時後的422次普悠瑪號。但兩班車都行駛到新左營站為止，要繼續北上方向的旅客勢必還要在高雄站換車。春節期間台東站始發的3028、5436次區間快車搭乘率都比去程車次來得好很多，一來是剛好遇上台東站南迴線西行方向有一個小的離峰時段，加上能直達西部幹線新竹或彰化以南各大站，又非每站停靠的區間車，搭乘率自然就不遜色。二來雖然台東站發車是離峰時間，但兩班車進入西部路段後，遇上傍晚的尖峰通勤時段，開行區間快車可以避免短程通勤旅客大量湧入對號列車，又可以加快協助輸運旅客到沿途各站，成效非常不錯。

 2022.02.01　搭乘記實