● 5317次 普悠瑪自強號 新左營－台東
| 新左營 17:39（起站） | 高雄 17:48／17:53 | 鳳山 17:58／18:00 | 屏東 18:12／18:15 |
| 潮州 18:29／18:36 | 枋寮 18:56／18:58 | 知本 20:09／20:10 | 台東 20:20（迄站） |
雖然南部地區沒有配置普悠瑪號的列車編組，但每日422次傍晚抵達新左營站後，入庫整備後一直到隔天早上才返回台北機務段。當日停留時間距離午夜有長達近6小時的空檔，如果要擔任往返台東的加班車次，運行時間綽綽有餘。早在110(2021)年度端午節的加班車中，TRA就曾經規劃過新左營往返台東的加班普悠瑪號車次5319、5320次，為了記錄這難得的機會開放售票後我也訂票預備搭乘。可惜6月期間正逢疫情進入三級警戒的嚴峻時期，全國進入高度戒備，當次連假的加班車次售票後宣布全部取消，就連一般車次都限制只能售出一半座位，南迴線的普悠瑪號加班車也無法如期實行，甚是可惜。
但普悠瑪號的加班車開行勢在必行，元旦暨跨年連假期間預計會有爆炸性的出遊潮，TRA開行不少加班車次，本次連假由於31日星期五適逢補假日的緣故，原本週五的返鄉潮將提前一天，使得在30日星期四晚間就開始進入連假返鄉首日的尖峰時期。TRA多數的加班車次都是開在30日這一天為主，當日的422次抵達新左營站後，將執行南迴線加班車的任務。422次17：12分抵達新左營站，僅在月台上短暫休息27分鐘時間，即以5317次加班車開往台東；停留一小時時間後，再以5320次返回新左營，抵達終點站的時間是23：57分，完成當日的編組運用。
5317次開行的時段略晚127次1小時，去程搭乘率不算差，後方還有一班往花蓮的323次DMU，兩班往台東的373次DMU與327次普悠瑪號，往台東方向的運量算是相當充足。反而是回程的5320次搭乘率就不太好，南迴線西行的末班車332次DMU改點後與238次合併為434次普悠瑪號，台東站開車時間維持在20：45分前後，大概就足以擔任連假運輸的人潮。本日加開的5320次抵達台東站後停留約1小時，21：35分發車開往新左營，就我搭乘的6車車廂人數不超過10人，沿途旅客也不多，幾乎是空車回送的感覺。值得留意的是，5320次行經枋山路段時需交會對向列車，很難得的在枋山站月台停靠，下午的422次高速通過，這次有機會近距離的觀察枋山站的站體結構，實屬難得。
2021.12.30 搭乘記實 TEMU2009-2010 [北機05編組]
● 5320次 普悠瑪自強號 台東－新左營
| 台東 21:35（起站） | 知本 21:45／21:46 | 太麻里 21:56／21:58 | 大武 22:19／22:20 |
| 枋寮 22:57／22:58 | 潮州 23:16／23:17 | 屏東 23:27／23:29 | 鳳山 23:39／23:40 |
| 高雄 23:45／23:48 | 新左營 23:57（迄站） |
2021.12.30 搭乘記實 TEMU2009-2010 [北機05編組]
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