江子翠．新靜天空

●　422次　普悠瑪自強號　樹林－新左營 

　　EMU3000型電聯車的加入營運，除了預備更換西部幹線的PP與莒光號外，也有部分替換東部幹線TEMU車次的功能。東部幹線長期以來一票難求的困境始終無法妥善解決，花東鐵路電氣化後自強號能從DMU的時速110公里提升至130公里外，傾斜式列車的引進更縮短往返台北台東的車程，最快只要3個半小時時間。但速度是提升了，運量問題卻還是無解，固定8車編成的傾斜式列車運量依舊不敷使用，如果以較長的行車時間換取12節車廂的大容量列車替駛，兩相權衡之下或許更為合適。

　　因此未來全數EMU3000型列車上線後，兩款TEMU就有更多的彈性應用，主力放在北部跨線車次或是運量較低的南迴線應用。本次改點新增了兩班超長程跨線列車，比照已經營運一年的422次，新增樹林往新左營的434次、新左營往樹林方向的415次，依現行列車配置方式分別使用台北機務段及花蓮機務段的普悠瑪號列車行駛。這一篇重點放在422次上。由台北機務段派車的422次，抵達新左營站後，要到隔天早上才返回北部，作為當日的預備編組真的非常好用。2022年元旦連假期間422次就擔任重要的加班車角色，其中南部地區的加班車將422次抵達新左營站後的編組運用發揮的淋漓盡致，也充分利用TEMU的列車性能，未來連假期間開行應該會成為常態，兩篇加班車搭乘記錄將放在後面分篇討論。

　　如果說東行方向欣賞南迴線海景的首選車次是303次（改點後為415次），那麼西行方向欣賞南迴線落日海景的車次，當然就是422次。

 2021.12.30　搭乘記實