江子翠．新靜天空

　　本年度自清明連假起開行「花蓮－潮州」往返的加班普悠瑪號，承續母親節假期後，第三度於端午連假加開車次。不過車次編號及停靠站略有調整，有別於前兩次停靠多站模式，可能是因為普悠瑪號的顯示器系統有站數的限制，需要以人工手動調整，西部幹線的停靠站大幅刪減，北高的行車時間也壓縮到4小時左右。本次，我倒是不執著於搭乘完同一車次的全程，改以台北站為分界點來銜接；東部也改為以台東站為起迄點來規劃車次，晚間也決定提早收班休息，不再追求於最長的搭乘時間。

　　「花蓮－潮州」往返的加班普悠瑪號開行於環島旅行的第2、3日，因此第1日的行程設計，改以在台北站過夜的方式安排，第1日完成北東的往返後，第2日再銜接一對北東往返車次，然後在台北換5177次回潮州站。首日週六，這一次捨棄常搭的426、441次Hello Kitty彩繪編組，選擇連假期間常見的輔助車次5242、5257次普悠瑪號；雖然單趟的車程時間都比直達的426、441次多出1小時左右，但我不需要在台東或是知本等候超過1小時時間。去程的5242次要在池上待避426次，所以比426次晚半小時到台東站；而5242、5257次在台東站的折返時間只有24分鐘，回程的5257次雖然先發車，同樣需要在花東線上待避後面的441次先行通過，預計晚間10點左右才會抵達台北。

　　第2日早上往台東的班次非常頻密，首波訂票時8點前開車的402、406、408、5236次都有座位，其中408次一直是北東直達的優質熱門車次。幾經考慮，最終我還是選擇多站停靠的加班車5236次，因為與前班408次抵達台東站後都是銜接421次返程，但408次需要在台東等候2小時，中間也很難再銜接任何對號車次；而5236次雖然車程多了近1小時，換句話說在台東站的候車時間也大幅縮短了1小時。北上方向，過去習慣在花蓮站轉乘，一票跨線直達西部終點站潮州，不過這樣的乘車方式就只能先行預訂便當，沒有辦法在中途站下車買東西；如果剛好碰到沒有供餐的車次，就只能碰碰運氣，看當天有沒有機會捕撈到少數零售的餐盒。421次花蓮直達松山，剛好在台北休息一下，再轉搭5177次，一次搭7個小時的單一班次老實說有些累，不如留些緩衝空檔。

　　回到高雄後，第3日的行程就是單日環島，這一次端午連假的「潮州－花蓮」跨線車又出現了新的5176次編號，有別於前兩次的5274、5174次。5274、5174次採西部多站停靠模式，全程約7個小時18分；本次加開的5176次大幅減少停靠站，潮州站提早到6：30分發車，高雄到台北之間車程也拉緊到4小時左右。提早發車加上減少停靠站的關係，5176次不需要在員林站待避110次，也提早於11點多就抵達台北站，續開往花蓮的到達時間是13：25分，全程是6小時55分。下一班往西部的跨線TEMU同樣是15點半的5279次，間隔約2小時，候車時間實在有些太長，到了員林站還是轉乘PP繼續南下。這一次提早安排223次北上普悠瑪號銜接，只是收假日的中午過後班次一開放訂票就秒殺，我也可以繼續南下到台東走南迴線返家，只是車票雖然難搶，機會還是留給願意等待的人。先安排好在板橋站轉乘的139次PP，然後就是等待第一次釋票時，順利訂到223次的花蓮樹林區間，時間接駁上恰到好處，一點都不浪費時間。

[取票劃位]

　　這次加班車在12天車站預售期前就已經公布，所以不像前次可以直接在對號列車售票機查到確實的位子，會隨著取票時間點而改變。第一波訂到的7張車票就有5張是靠走道的座位，非常不理想，在沒有訂到同車次的區間座位之下，還是決定先取票再來更換。雖然知道都是二分之一的機率，但拿到走道位子心情就不是很美麗，對於靠穿的堅持一直都是我的旅行意義之一，多數機會都還是能美夢成真。2班有劃到靠窗座位的車次是5257次的2車18號，以及139次的5車46號，不過由於這兩班的行駛時間幾乎都是落在晚上，就算真的沒有靠窗似乎好像也沒有那麼可惜。

　　5242次2車36號、5236次2車39號、421次4車48號、5177次2車28號、5176次3車24號，之後等訂到同次車同區間再來做更換。第二波訂票我要處理的是2班還沒有訂到座位的普悠瑪號，第一班是首日的110次，這班車是早上南部發車往北上最快的一班車，要銜接當日的5242次其實我還有108次跟112次PP可以替代，只是車程都要近5個鐘頭時間。第二班是收假日的223次北上普悠瑪號，根據以往經驗，收假日當天從中午過後都是熱門車次，東部幹線北上方向的列車都沒有座位；就算從中途站切票也要運氣，如果是碰到直達車的話連切票的可能性都沒有。這兩班車我打算有座位即可，因為可能也沒有多餘的空位可以更換，但收假日如果沒有搭上223次回台北，就不可能銜接139次回高雄。牽一髮而動全身。幸運的是，訂到的110次落在7車45號座位，223次落在8車26號座位，剛好都有靠窗。

　　訂到同一車次同區間，TR-PASS可以利用換票的方式處理，免收手續費。早上先退掉5張靠走道的位子，第二次取票前，我還是先到高雄站的對號列車售票機查詢位置，我知道隨著取票時間不同座位也會更動，但如果我看到的是靠窗位子，立刻在高雄站窗口取票劃位的話，應該有很大的機會就是我看到的那個位子無誤。重新劃位的結果，5242次從2車36號變成6車41號（海側靠窗）、5236次從2車39號變成2車41號（山側靠窗）、421次從4車48號變成5車34號（山側靠窗）、5177次從2車28號變成3車05號（山側靠窗）、最後5176次從3車24號變成3車25號（山側靠窗），全數都更換為靠窗座位。