江子翠．新靜天空

  


中部起迄

　　決定行程的前夕，適逢花蓮地區遭受大地震的影響，考慮了很久到底要不要安排此次旅行。雖然我主要的起訖車站是落在中部，但TEMU的行駛區間多半還是以花蓮到發為主，或是延伸至台東，途經東半部似乎是不可避免的選擇；如果只選擇行駛西半部的列車，又不足以安排完整的行程規劃，鐵路方面並沒有受到很大的衝擊，那就還是如期出發吧。一開始只設計了星期六、日兩天的行程，在還不確定週五是不是請得到假的狀況下，先安排兩日的規劃，坦白說單一日的車資就已經超過TR-PASS 3日券的價值了，真的沒有用到3天倒也沒有損失，差別只在於出發的車次安排而已。

　　中部起訖的特色，從105(2016)年底的三次旅行中（20TR、21TR、2016-SP）很明顯發現，頭末班車可以安排跨線的278、280、283、285次搭乘，往返於花蓮之間，列車時間上銜接的恰到好處。缺點在於出發前需要提前抵達中部，行程的設計若非前一日先以客運北上的話，就是要在中部過夜，才有辦法搭乘早班車。所以本次的3日行程，在確定週五能完整請假一天後，規劃在兩天的早上分別搭乘278、280次東行，晚間則以283、285次西行，中間則以北迴線列車銜接。第1日由於要從高雄北上，要接上當天283、285次的可能性，如果是搭乘426次下行必須提早在玉里站轉乘431次回花蓮；不然就是要在花蓮站或是台北站等候很長時間，有些不便。幾經考慮，不如選擇第三對跨線271、282次列車搭乘；北上110次抵達南港站後還有很充裕的時間可以到松山站或是台北站轉乘271次，只是回程的282次需要在彰化站等候約1小時時間，而且需要提早在宜蘭站轉乘283次，或是羅東站轉乘285次。33B-TR行程暫訂規劃如下，就看這一週的車票好不好訂。

第1日　　110 → 271 → 282 → 285
第2日　　280 → 219 → 232 → 283　（101、156次接駁）
第3日　　278 → 219 → 133

網路訂票

　　前一週是春節連假，今年的228也不是連續假期，所以2/23-25當週週末的車票應該是不難買才對，但網路訂票時心裡還是戰戰兢兢，深怕心儀的車次會沒有座位。當然，訂票時還是要排定車次的優先順序，看來278、280、283、285次四班跨線車都很熱門，但因為實際的搭乘區間不太一致，還是要先把重要的車次順位優先處理，特別是假日期間。第一組票先訂285、278次的「花蓮－員林」區間，因為前次旅行發現週末的278次比280次還要熱門，呈現秒殺狀態，沒有搭乘過278次全程的機會當然不要再錯過了，順利訂到來回車票。第二張訂的是280次，立刻就敗北，週六早上278、280次的全程座位一張也沒有，勉強有搶到一組「斗六－七堵」與「七堵－花蓮」的分段區間，雖然不知道是不是會在同一個座位，那就暫時先保留。

　　多數的車次第一時間都有順利訂到：包含頭末的西幹線普悠瑪號110／133次、271／282次、北迴線的219／232次都相當完美。唯一的例外，在於第1日搭乘282次在羅東轉乘285次太魯閣號，285次的「羅東－員林」區間沒有直達座位，反而是從花蓮或是宜蘭啟程就有位子，非常詭異。原本規劃訂到「羅東－員林」區間後就可以退掉一開始訂的285次「花蓮－員林」全程，現在可能需要利用分段訂票。在訂票系統上搜尋，如果將「羅東－員林」拆成「羅東－台北」與「台北－員林」的兩段區間就有配位，機不可失，決定這一次的285次就以分段方式取票劃座。

　　分段訂票的缺點在於，1個車次要用掉2個訂票額度，如果當日已經排滿6個車次的話就不適用，也沒有辦法預留日後修改行程的彈性使用空間。到車站取票前，第2日的280次後來有訂到一票到底的座位，索性就將「斗六－七堵」與「七堵－花蓮」的分段車票退掉，如此當天只用掉的4個訂票額度，剛好可以補足101／156次的接駁班次。而285次真的很特殊，一直到我去車站取票前，甚至是春節前夕，都沒有看到「羅東－員林」的全程座位釋出，因此本次旅行唯一需要中途換位子的就只有285次。