[2017．22D]　台鐵130週年彩繪普悠瑪列車（彩普2.0） @ 江子翠．新靜天空

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彩繪普悠瑪號－故事島 (TEMU2019-2020)

2015.01　10TR　1訪．台北

2015.04　12TR　2訪．1次全車各節 (台東)

2016.04　15TR　3訪．2次全車各節 (花蓮)

2016.06　16TR　4訪．花蓮

2016.09　19TR　5次．3次全車各節 (志學)

2016.10　20TR　6訪．4次全車各節 (斗六)

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彩繪普悠瑪號－台鐵130週年 (TEMU2005-2006)

2017.07 22-D　1訪．花蓮、台北

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　　每一次的旅行回憶都希望有些驚喜呈現，但幸運可遇不可求，能不能收集到寶藏中的桂冠，一切全憑機運分配，得知我幸不得我命。TEMU2000型普悠瑪號的彩繪列車，首發款式是蕭青陽的「故事島」，將東台灣的8大印象彩繪於車體外，堪稱是第一代普悠瑪彩繪的代表作。這組彩繪列車（TEMU2019-2020）營運時間自2014年7月至2017年初，終於卸下任務功成身退，自己在歷次的環島週遊時，分別在台北、台東、花蓮、志學、斗六等車站紀錄過本組列車，其中又以2015年初的台東站月台紀錄最為完整。

　　今年度，傳說中的彩普2.0在一陣低調中悄悄上線營運，這是為了慶祝台鐵130週年而特別設計的彩繪列車。根據官方說法：「彩繪內容包含台鐵8個經典車輛的車頭臉譜，及北中南東等6個特色車站的意象，不僅展示了跨時代的演進，更彷彿帶領大家進入了另一個移動式的時光隧道。」這次的彩繪主題帶有部份的抽象意涵，倒不是很直接的圖像印製。如同官方的說明，本次的主軸象徵跨時代的演進，用8款經典火車來代表台鐵列車的歷史意義；包括騰雲號蒸汽機車、E200型電力機車、EMU400型電聯車、E1000型推拉式自強號、DRC1000型柴油客車、TEMU1000型太魯閣號、EMU700型電聯車、TEMU2000型普悠瑪號等。

　　選擇在哪個車站拍攝是很重要的關鍵，它取決於列車停靠的時間、停靠月台、編組運用方式，以及其他細碎的臨時因素。目前台北機務段的TEMU2000型列車，行駛區間有西部幹線的「潮州－南港」，及東部幹線的「樹林－台東」，換句話說幾乎全台鐵路的電氣化區間都有其蹤跡，除非指定特殊的編組運用，否則真的很難得知彩繪列車的運用模式。環島旅行途中，雖然交織了多班北東、北花列車搭乘，能不能真的與彩繪編組相遇真的需要很大的運氣。如果是跑西部幹線的133／110次運用，那麼最適合的拍攝地點有兩個，一個是始發站南港，另外一個是終點站潮州，但卻都不是最佳的拍攝地點。原因在於，所有地下化區間的車站都不是拍攝列車的好場景，包含板橋、台北、松山、南港等站；月台上穿插的立柱還有人潮聚集，一向是列車整體最大的殺手，即使始發的南港站旅客人數較為稀疏，月台設計還有車站光源也不太適合作為拍攝的背景。南部的潮州站雖然在月台設計上略優於南港，但133／110次固定停靠最西側的3B月台，拍攝時還是會受到月台限制，無法從對側取景；至於中途各站由於停靠時間過短，就更不適合作為拍攝的地點。

　　跑東部幹線的話，最佳的拍攝地點位於台東站，台北機務段的普悠瑪號列車不會擔任花蓮站起迄的車次，所以花蓮站會是中途停靠站之一。扣除北部的地下車站後，唯一能在戶外又有比較高機會拍攝整體車廂，加上有充足的整備時間，台東車站是目前拍攝彩繪編組最好的場景地點。只是目前台東站施工情形較多，除了車站本體外，三個月台幾乎是輪流施工，每一次發現施工的位置越來越大，雖然很期待完工之後的新設施，目前的陣痛期卻還是要持續一段時間。機會可遇不可求，本次的22D-TR真的讓我在第2天遇上彩普2.0，行駛編組是台東開往樹林的401次；在花蓮站候車時發現本車次在6：35分就進花蓮站2B月台，讓我爭取到將近5分鐘的時間可以利用。時間急迫但不能浪費，從我所搭乘的4車開始往後拍攝，5分鐘時間差不多剛好讓我拍到8車車頭及結束，月台鈴聲開始急響，是該趕快上車的時候了。剩餘前3節車廂只能等到台北站下車時，看看有沒有機會補拍；台北站也很準時的進站停靠，3分鐘的時間足夠讓我補拍完畢1到3車的彩繪，第一次彩普2.0的採訪紀錄正式完成，非常期待下一次有機會拍攝各節車廂的細節，還有整體的場景。

台北機務段3號編組（TEMU2005-2006）

8 車 (TED2006)－TEMU2000型普悠瑪號