江子翠．新靜天空

　　就「軌道運輸系統」的範圍內而言，所謂的【共構】與【共站】，嚴格來說兩者是有所區分的。

【共構】　
指的是兩個站或多個站在同一個建築物（結構體）中；共「構」。

Ex.　台北車站的台鐵／高鐵／北捷紅線、板橋車站的台鐵／高鐵


【共站】
指的是兩個站或多個站不一定在同一個建築物中，但位於附近位置，彼此之間透過通道互相連結。

Ex.　台北車站共構部分／北捷藍線、板橋車站共構部分／北捷藍線

以目前完工通車的部分來說（2012年7月）


● 台北車站是三鐵共構（台鐵／高鐵／北捷紅線）、四鐵共站（+北捷藍線）
● 板橋車站是兩鐵共構（台鐵／高鐵）、三鐵共站（+北捷藍線）
● 南港車站是兩鐵共站（台鐵／北捷藍線）


● 台中新烏日站是兩鐵共站（台鐵新烏日站／高鐵台中站）


● 新左營站是三鐵共站（台鐵新左營站／高鐵左營站／高捷紅線）
● 高雄車站是兩鐵共站（台鐵／高捷紅線）
● 橋頭車站是兩鐵共構（台鐵橋頭站／高捷紅線）




　　以上車站比較有爭議性的算是新左營站，台鐵新左營站與高鐵左營站「看起來」似乎為共構，但事實上只能說在兩座車站的設計上相當具有協調性與融合性，讓旅客會以為是同一棟車站的錯覺，嚴格來說新左營站在台鐵與高鐵的部分仍為「共站」而非共構。


　　但對於一般民眾而言，共構與共站其實意思相同，就是不同交通系統或路線的轉換點，可以在一批建築體內完成。若是「共構」，建築設計層次與旅客動線規劃上，乘客轉乘動線會比較短且順暢許多；事後規劃的站體與原先車站僅能透過「共站」方式連結，動線的規劃將會是很大的考驗。