江子翠．新靜天空

[台鐵新聞稿]

「喔熊騎喚列車」9月8日正式啟航
　
　　交通部觀光局超級任務組「喔熊組長」繼103年的台北捷運彩繪列車、104及105年結合台鐵區間車的喔熊彩繪列車後，今年首次躍上台鐵普悠瑪號，9月8日起「喔熊騎喚列車」就會在鐵道上馳騁 ，民眾在車身上就可以看到喔熊組長騎著自行車、用力呼喚大家一起參加2017臺灣自行車節！
　
　　「喔熊騎喚列車」彩繪列車外裝除了看得到臺灣自行車節、日月潭Come!Bikeday自行車嘉年華，以及今年首度推出的「Light up Taiwan極點慢旅活動」元素外，喔熊組長也會騎著自行車，從車頭的富貴角燈塔開始，一路經過101、蘭陽博物館、三貂角燈塔、臺中公園湖心亭、東海大學路思義教堂、武嶺、國聖港燈塔、日月潭、85大樓、鵝鑾鼻燈塔、馬祖芹壁等，讓民眾賞遊臺灣各地特色景點。
　
　　「喔熊騎喚列車」列車內裝則用繽紛的色彩營造出愉悅感，並配合四大主題宣傳，可提供乘客不同的視覺及觀光活動訊息，包括：以自行車遊臺灣四個極點燈塔的「極點慢旅」、體驗部落在地觀光的「歡迎來做部落客」、在世界最美麗海灣舉辦的「澎湖菊島跨海馬拉松」，以及好吃又好玩的「臺灣好湯－溫泉美食嘉年華」，要讓乘客預先沉浸在觀光旅遊的氛圍中，更可以動手規劃下一次出遊行程。

[採訪報導]

　　2017下半年TRA推出彩普3.0－「喔熊騎喚列車」，因應2017臺灣自行車節活動，同時也作為推廣全台灣自行車觀光旅遊的行銷。本次活動彩繪於TRA的第19組TEMU2000型傾斜式列車，也就是去年才上路的兩組普悠猴列車之一：「TEMU2037-2038」這組列車；除了八節車廂的外觀是本次採訪重點外，實際搭乘後發現內裝充滿非常精緻的設計，可以媲美Hello Kitty彩繪太魯閣號。列車首航日期是2017年9月8日上午，是個很平常的週五上班日，剛好當日下午請了個半天假期，雖然沒有機會從啟程站台北搭乘，還是決定搭乘本次車的「高雄－潮州」來回區段。最重要的是，要趁列車停靠潮州站的1小時時間，希望能記錄下這列車體的完整彩繪外觀，因為不知道下一次遇見的時候會是何時。
　
　
　　新聞稿中提及上午9點會在南港站舉行記者會，雖然往返的兩個車次由南港站起迄，實際上只有販售「台北－潮州」區段的車票。這班車可能是受到其他車次運行的影響，去程5105次北高區間需要4小時8分鐘的車程，返程5120次北高區間需要4小時18分鐘的車程，除了沿途各站停靠時間拉長為2-3分鐘外，這行車排點真的不太像是TEMU速應該有的水準。TEMU無票禁止搭車的規定之下，我還是早早訂好了5105及5120兩個車次的車票，座位在哪倒是無所謂，因為我應該會8節車箱從頭到尾趴趴走，拍個過癮。這是一班臨時加開的車次，抵達高雄站時準點，後續排定30分鐘的車程到潮州真的是綽綽有餘，實際上提早了2分鐘停靠於潮州站1A月台；當時的潮州站3B月台固定停靠預備發車北上的136次普悠瑪號，本來我自己預測會不會本次車也安排停靠於3A，結果意外的是竟然在最東側的1A月台停靠。

　　TRA公告的時刻表上，南下的5105次抵達潮州站後有安排開車時間，這真的不是亂寫的！本次車停靠潮州站後，眾多旅客及攝影同好紛紛到兩個車頭前取景拍照。月台上的站務人員確定清車後列車關門，本次車僅短暫在1A月台停靠5分鐘就離開月台進入機廠，這讓月台上拍照的所有人都有些錯愕。原本以為5105次停靠1A之後會直接整備作5120次，結果是先開回機廠，潮州站1A月台接下來還會有其他列車停靠，我只好先離開月台出站休息。就列車外觀我自己的拍攝進度，1車TED2037的車頭照OK，1-2車算是有完整紀錄，仔細看每節車廂有不少值得拍照的可愛圖案，不同造型的喔熊老實說還滿可愛的；3-4車有拍到整列車箱，但細部的圖案來不及拍攝，列車就發車離開月台了，有些可惜。
　
　
　　返程的5120次同樣安排於1A月台發車，就潮州站的LED資訊顯示，1A月台要等到15：57分的區間車離站之後，5120次普悠瑪號才會進站候車，時間只有短暫的14分鐘。只是人算不如天算，15：57分的區間車離站後有不少旅客及攝影同好分別在1車及8車的位置等待列車進站，雖然時間不多但好好把握的原則下，還是可以留下完整的拍攝紀錄。5120次普悠瑪號遲遲沒有出現在1A月台，時間一分一秒流失，最終5120次於16：09分才停靠於潮州站1A月台，換句話說只有2分鐘時間就要響鈴開車。我還是有補拍到8車TED2038的車頭照，只是8-5車的列車外觀真的沒有時間可以拍，只能留到下次環島週遊的時候再來補足。返程預定只搭乘到高雄站為止，其實這班車的搭乘率還算不錯，潮州站開車5車差不多坐了1/3，TRA每天開行4個列次的西幹線普悠瑪號，最末班下午的136次已經發車了，其他班次都是PP為主。到了高雄站當然座無虛席，接近下班尖峰時段5點的加班車，只要4小時就到台北，比高鐵慢但票價便宜很多，物超所值。高雄站的北上普悠瑪號固定停靠於3B的側式月台，傍晚逆光的角度加上臨時月台的樑柱及旅客，要取全景真的非常困難。

　
　　再來討論內裝的部份，就從我劃座的5車開始看起吧，實際搭乘發現內裝的彩繪設計應該是前4節車廂跟後4節車廂互相對稱：TEMB（5車、4車）「臺灣好湯－溫泉美食嘉年華」、TEP（6車、3車）「菊島澎湖跨海馬拉松」、TEMA（7車、2車）「歡迎來做部落客」、TED（8車、1車）「極點慢旅」等四大主題宣傳。彩繪圖案主要位於通道門及車門玄關處，加上車廂內行李架上的同色系條紋，整體來說非常具有一致性；「臺灣好湯－溫泉美食嘉年華」採粉紅色系、「菊島澎湖跨海馬拉松」採水藍色系、「歡迎來做部落客」採橘色系、「極點慢旅」採淺綠色系，最特別的是頭尾的車廂共有4隻喔熊在最大的雙扇門上迎客，可愛至極。
　
　
　　本次首航行程，個人認為沒有充分達到宣傳的效果，新的彩繪主題希望受到更多旅客接受及喜愛，既然公佈了時刻表讓想追車的民眾自行利用，卻敗在終點站的調度。北部地下路段受到站體結構及旅客人潮的影響。從來就不是拍攝車體彩繪的最佳選擇；沿途各站也僅有停靠2-3分鐘的短暫時間，不足以完成全車8節車廂的拍攝紀錄，那麼唯一的期待當然就是落在終點站潮州的停靠時間。有不少旅客及攝影同好跟我的想法相同，因為多數人都是買這班車的來回車票，即使中間等候的1個多小時還有多班由潮州北上的列車，幾乎都是選擇返程的5120次搭乘，為的大概就是想拍攝這列彩繪列車的全景。失望的情況還有北上的車次，潮州站幾乎只使用第1及第2月台調度雙向列車停靠，第3月台的兩股道除了3B的136次待發之外，3A的使用率也不高，其實應該可以調度5105次停靠在3A，不用再進機廠整備。甚至安排本次車時刻表時，如果能讓5105次再晚一些抵達潮州站，等136次離開3B之後直接使用3B股道，或許也是不錯的選擇。5120次幾乎是開車前才進1A月台停靠，根本就沒有機會拍到幾節車廂，就要上車離開了，真的有些可惜。