江子翠．新靜天空

●　5373次　普悠瑪自強號　南港－台東

 2024.09.14　搭乘記實 　　　　TEMU2003-2004 [北機02編組]

　　EMU3000型新自強號投入營運後，對於臨時加班車最大的改變在於出現許多從台東站始發的跨線、環島列車，南迴線電氣化完工，電聯車可以行經南迴線直通東西部幹線，無須再轉乘DMU車次。因此，EMU3000型配置在台東機務段後，在連假期間加班車的調度上也更加彈性及靈活；原本經北迴線往樹林或是跨線到西部的車次仍為多數，近期更加開不少順行方向經南迴線、西部幹線到南港、七堵的直達車，反之這些列車抵達北部終點站後，同樣可以經東部幹線，或是西部幹線及南迴線回到台東站。未來，EMU3000型新自強號將分屬七堵、花蓮、台東、及高雄等四個主要機務段，等於是全台灣路線都在其行駛調度範圍內，出現特殊區間的加班列車一點都不奇怪。

　　也因此，隨著新車全數上線營運服務，要搭到傾斜式列車正班車的機會只會越來越少，更別說是連假期間開行的加班車次，幾乎全數都是改為新自強號編組行駛。本次中秋假期沒有形成連假，開行的加班車數量少了很多，但其中還是有一對使用普悠瑪號編組行駛的加班車，分別是去程的5373次（南港－高雄－台東）與返程的5380次（台東－高雄－南港），經西部幹線與南迴線開往台東。