江子翠．新靜天空

　　枋山站的採訪排在隔日早上，原本考慮11點退房後是不是搭乘727次莒光號再來安排一個小站參訪，但下午回程勢必要改用客運接駁。既然前一日就已經提前抵達枋寮，距離3點的check in還有一段時間，何不就先前往加祿站拍攝吧，順便排練一下以客運接駁回枋寮市區的方式是否可行。旅行出發前先在新左營站買好當日727次「枋寮－加祿」、以及隔天早上722次「枋山－枋寮」兩張車票，這兩班車確定會搭乘，其餘班次就看行程進度用電子票證搭乘或是再現場購票即可。

　　從新左營站出發，要銜接727次莒光號最合適的車次是3157次區間車，缺點是本次車只有行駛到潮州站且每站皆停靠，該時段前後沒有可以直達枋寮站的區間快車開行；而優點是3157次可以在潮州站順利轉乘727次，只要誤點時間在15分鐘內應該沒有太大的問題。過去的一年時間內，南迴線的兩個區間車車次編組（東行往台東早班車3303次、西行往新左營晚班車3038次）已經從復興號車廂改為EMU900型電聯車，另外兩個區間車車次（西行往枋寮早班車722次、東行往台東午班車727次）則是改為莒光號；其中727次莒光號是取代原本中午時段的3513次，並延長至潮州站始發。727次莒光號掛7節車廂行駛，過去3513次時期僅有4節復興號車廂都是門可羅雀，即使延長至潮州站始發並加掛至7節車廂，旅客人數好像也沒有增多的情況。我搭乘的第1車除了列車長與清潔人員外，只有我和另一位只搭到枋寮的旅客，其他車廂旅客應該也只有個位數，生意清淡。

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：南迴線
車站編號：5130
車站名稱：加祿
英文名稱：Jialu

車站位置：屏東縣枋山鄉加祿村會社路53號
車站結構：平面車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）

　　加祿車站位於屏東縣枋山鄉，台鐵原本計畫將本站作為南迴線車輛調度基地之用，車站用地廣闊，在南迴線電氣化前就已經是擁有2個島式月台4股道的車站。雖然使用人次稀少，因為鄰近軍區有大量軍事運輸需求，貨運量非常可觀，素有「最大的小站」之稱。本日只有我一個人在加祿站下車，看起來應該是沒有人在本站上車，加祿站使用率較高的是第2月台，727次停靠2B月台預定交會704次莒光號後，才繼續開往內獅站。本站在售票窗口有幾個紀念戳章可以用印，第一個是加祿站的「鐵道旅行．幸福美好111」集章活動紀念章，以「祿」字為主題，並將站前擁有直升機停機坪的特色轉換為「H」字樣融入章戳中。第二個是台鐵的紀念章「加官晉祿，福如東海」，如果是在本站購買硬票可以在背面加蓋這個祝福意味深遠的紀念章，特別是「加祿－東海」這個區間的硬票更具有保存價值。第三個是枋山站的「鐵道旅行．幸福美好111」集章活動紀念章也是在本站，因為枋山站的管理車站就是加祿站，枋山站的章戳以「枋」字為主題，並將當地盛產芒果的特色融入枋字中。

　　中午時段的727次莒光號抵達南迴線三小站（加祿、內獅、枋山）後，回程的區間快車的要等到晚間6點半的3028次，這段時間完全沒有任何車次停靠，要離開車站只能靠客運接駁。參考PTT網友的分享紀錄，其實南迴線上加祿與內獅兩站就緊鄰屏鵝公路旁，只要算好往枋寮方向的客運時間，回到枋寮市區車程只要15分鐘，這兩站不靠火車並不算很難到達。根據出發前做的功課，加祿站在屏鵝公路的站牌名稱是「加祿火車站」，而內獅站要往南走一小段路站牌名稱是「內獅國小」，可以搭乘9117、9188兩條路線回到枋寮站。