江子翠．新靜天空

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：屏東線、南迴線
車站編號：5120
車站名稱：枋寮
英文名稱：Fangliao

車站位置：屏東縣枋寮鄉儲運路18號
車站結構：平面車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）

　　111(2022)年2月春節期間，曾經分享過南迴線的「搭區間（快）．悠遊南迴」系列報導，不僅首次拍攝全新的EMU900型電聯車編組奔馳於風光明媚的南迴線路段外，更挑選了3513次區間車、3028次區間快、以及春節期間限定開行的5431、5436次區間快車共四班車次採訪。原來現在暢遊南迴線雖然少了柴油車怒吼的聲音，卻多了快速的新式電聯車用更短的車程時間串聯起南台灣與東台灣，花費時間更少欣賞到的風景卻不失色。

　　自107(2018)年底南迴線電氣化通車以來，台鐵對於南迴線列車的升級規劃不只如此，原本以DMU為主力的自強號列車先以PP及普悠瑪號編組替駛超過半數以上的車次，EMU3000型新自強號的投入服務更是如虎添翼。現在要在南迴線搭乘DMU已經成為絕響，剩下東行早班的333次及西行晚班的328次兩個車次，也在去年底改點全數改為普悠瑪號編組行駛，南迴線雙向不再有DMU列車行駛，自強號全數為電聯車編組營運。但是長期以來以復興號編組開行的兩對區間車，終於也在本次改點中出現重大變化，多數網友的推測最大的可能性是以高雄機務段的EMU500型行駛；雖然一組4車的EMU500型電聯車對於南迴線的運量已經是過於充足，似乎也沒有更小的編組運用方式，改用單節DRC1000型非電氣化列車編組也不符合行駛於電氣化區間的效益。

　　TRA的實際規劃是，東行早班由枋寮站發車開往台東的3501次區間車，改為EMU900型電聯車編組營運，並由原本自潮州站始發的3303次延長行駛到台東。本次車的編組會在台東站停留至下午，取代原本的由台東開往枋寮的西行晚班3522次區間車，改為3038次區間快車並延長至新左營站為終點。3038次南迴線區段採各站停靠，但「枋寮－新左營」區間採區間快車的停靠模式，因此本次車還是被列為區間快車的等級。

　　至於西行早班由台東站發車開往枋寮的3514次區間車就特殊許多，本次改點後變更為722次莒光號列車編組營運，這應該也是南迴線西段三小站加祿、內獅、枋山首次有正班對號列車停靠的情況，根據網友的實際搭乘與台鐵訂票網站查詢，這三站都有配票。722次僅有行駛到枋寮站為止，之後是回送到潮州站，擔任中午時段東行往台東的727次編組使用。727次是取代原本中午東行的3513次區間車，升級為莒光號後跟早上的722次同為加祿、內獅、枋山三站每日停靠四班車中，唯二的兩班對號車次。