江子翠．新靜天空

●　323次　普悠瑪自強號　新左營－花蓮

　　首班南迴線普悠瑪號替駛的車次是高雄往花蓮方向的末班車323次，過去南部地區經南迴線的車次，即使是自強號等級的DMU受限於列車性能，往台東方向最快也要2個半小時，往花蓮方向至少需要5小時到5個半小時左右的車程。以車程時間來推算，高雄往花蓮的末班車大約在晚間18點左右就要發車，往台東的末班車大概在晚間21點半前要開出，才能在午夜前抵達終點站。返程的話花蓮站大約也是在晚間18點左右發出往高雄方向的末班車（332次），這班車途經台東站時也是每日往高雄方向的末班車，搭乘率並不算差。

　　323次是往花蓮方向的末班車，但還不是往台東方向的末班車，後面還有兩班往台東的373、327次。本車次南迴線及花東線停靠站採多站停靠模式，服務沿線各站旅客搭乘。改成普悠瑪號替駛後，往花蓮的車程時間縮短了1小時左右，提早於晚間23點前就抵達終點花蓮站，能讓旅客有更充足的休息時間。也因為是往花蓮方向的末班車，開行時段又落在傍晚的尖峰時間，適逢週五或是連假前夕323次往往成為返回花蓮的熱門車次，一票難求。西部幹線還有高鐵可以替代，只要能在晚間10點前抵達台北站，都能順利銜接往花蓮方向的末班車256次；但南迴線不同，錯過323次就沒有其他替代工具可以前往花蓮，後續的列車僅有行駛到台東站為止，無法轉乘往花蓮方向的車次。早期以DR3100型DMU行駛時，平日3組9車的編組，假日時段就會改為4組12車的大編組行駛，改以普悠瑪號替駛後，雖然行車速度變快車程時間也縮短，實際上旅客運量卻是減少的，或許這班車未來也有很大的機會會改由EMU3000型新自強號編組營運，不無可能。

　　DMU時期長達5個半小時的車程，讓我始終沒有機會正式搭乘本車次前往花蓮，追求舒適度的話從西部幹線搭乘高鐵1.5至2個小時的時間，到台北轉乘288次或是末班256次前往花蓮，抵達終點站的時間都跟323次差不多，也不用忍受難聞的柴油廢氣。如今以普悠瑪號行駛，舒適度大為提升，我當然不可能錯過這個機會，趁TR-PASS開票就來搭乘看看。

 2022.07.06　搭乘記實 　　　　TEMU2001-2002 [北機01編組]