江子翠．新靜天空

（資料來源：Youtube） 

　　3513次預計只搭乘到太麻里站為止，沒有要搭乘到終點站台東，主因在於以時間點來看選擇太麻里站折返，剛好可以銜接上返程的5436次區間快車，再來就只能等候台東站始發的3522次區間車。開始介紹5436次區間快車搭乘紀實前，先來回憶一張照片如上 ↑ ↑ ↑  

　　據說原著灌籃高手動畫中的場景是參考日本湘南的鐮倉高校前站，但在台灣居然也有幾乎完全相似的場景，就位於台東太麻里車站周邊。從GOOGLE MAP來看，這個平交道的位置實際上在太麻里鄉東63縣道，稱為太麻里平交道；但因與動畫場景極為類似，網路上甚至直接以「灌籃高手平交道」或是「櫻木平交道」來稱呼。由於中間有一大塊農地或是果園區隔，從太麻里車站要繞經周邊道路前往，步行大約要10分鐘左右的距離，不算很近。我只在太麻里站停留25分鐘時間，雖然沒有辦法親自前往，卻還是有其他驚喜的意外發現。這個場景受天氣因素很大的影響，惟有在晴朗無雲又陽光燦爛的時間點，才能拍出網美級的經典劇照。同時這已經是個家喻戶曉的知名觀光景點，不分平假日遊客眾多，想要拍出最佳的效果最好在中午前抵達，甚至是早上清晨時段是觀光人潮最少的時候。

（資料來源：GOOGLE MAP）

　　實際來到太麻里站，其實走出車站的場景並不亞於10分鐘距離外的平交道，天氣晴朗時海天一色的美景從走出車站的那一刻就能品嘗。雖然今天天氣雲層厚重還飄著細雨，絲毫不影響周邊旅客拍攝網美照的決心，那就隨手拍個幾張過過癮吧。

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：南迴線
車站編號：5220
車站名稱：太麻里
英文名稱：Taimali

車站位置：台東縣太麻里鄉大王村276-13號
車站結構：平面車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）

【同場加映：太麻里平交道】

2022.07.08　307次普悠瑪號取材拍攝

2022.07.09　307次普悠瑪號取材拍攝

2022.07.09　314次普悠瑪號取材拍攝

2022.07.09　317次普悠瑪號取材拍攝

2022.07.10　308次普悠瑪號取材拍攝

2022.07.10　317次普悠瑪號取材拍攝

●　5436次　區間快車（EMU900）　台東－新竹

　　5436次區間快車是本年度春節連假期間開行的加班車，5431次抵達台東站後返回新竹的回頭車次，使用EMU900型電聯車行駛。初一那天返程選擇前一班的3028次區間快車，搭乘率不算差，至少從台東發車時每節車廂都有旅客乘坐，海側方向的座位當然是優先選定的目標。本日的5436次區間快車搭乘率不算好，原因在於距離前一班3028次台東站發車只相差14分鐘，對於南迴線的運量來說是供過於求。

　　加班車的排點穿插在正班車之間，雖然不像去程5431次需要分別在大武站停靠15分鐘、金崙站停靠25分鐘，這兩站就讓全程行車時間增加40分鐘之多。返程的5436次僅有在知本站停靠16分鐘之久，考量5431、5436次這對加班車行駛時間長達9天，排點時要將每一天交會的列車都列入考慮，真的是一大工程。5436次知本站停靠的時間內無需待避同向高級列車，開行期間最高紀錄要交會對向的4班列車：週五六日開行的427/473次PP自強號、每日開行的311次DMU自強號、每日開行的3513次區間車，最後還有一班是1/29台東縣政府加開的6401次返鄉專車，讓本次車停留長達16分鐘。

 2022.02.03　搭乘記實 

　　除此之外，再加上需要在瀧溪站待避422次普悠瑪號先通過外，5436次全程幾乎都能以最高速奔馳於南迴線上。和本日去程每站停靠的3513次不同，5436次大武站發車後直奔枋寮站，屏東線上也只有停靠潮州、屏東、鳳山三站，其餘各站皆不停靠急馳而過。實際搭乘後從枋寮站到高雄站的時間僅耗費59分鐘，幾乎已經是不少自強號列車等級的水準。

　　回程轉向山側的方向隨手拍了幾張照片，無意間發現海洋的倒影反射在車窗上，而車窗又倒映在山壁樹林間，疊疊層層如同「山中有車亦有海」的絕美意境。也像似另一種無形的彩繪列車奔馳在南迴線上。