江子翠．新靜天空

●　273次　普悠瑪自強號　　花蓮－台北－彰化

●　385次　EMU3000型新自強號　　台中－新左營－台東

　　原本構想寫一篇273＋385次的北高優質轉乘車次報導，8月下旬首次搭乘時非常順利，卻沒想到在第2次中秋連假期間搭乘時碰到西部幹線花壇站號誌故障的影響，385次誤點79分鐘到站。即使如此在運轉情況順利下，273＋385次的北高轉乘組合還是很值得推薦，且聽細娓道來。

　　TEMU加入西部幹線營運至今只有2對車次（111、136／110、127），傳說中的第3對車次開行因各種外在及內部因素一直無法成真。因此位於南部地區的我若要選擇TRA列車北上，最佳選擇無非是早上8點的110次普悠瑪號，以及下午15點半的136次普悠瑪號，除此之外其他時段都只有5小時的PP自強號可以選擇。至於回程的話能配合旅行時間規劃的大概只有中午13點半發車的127次返回高雄，早上的111次銜接時段不夠好，適合北部出發的旅客搭乘。如果說不要求一車直達，但車種都是不發售無座票的普悠瑪號及EMU3000型新自強號，是不是有其他轉乘組合可以往返北高，或許可以從中挑出若干組合來討論看看。

　　127次13點半就從台北站發車，經西部幹線、南迴線開往台東，原編組續開445次往樹林站。但是就127次的發車時間對於中午才退房的旅客來說，開行時段實在太早，最早期是安排在下午14點半到15點之間開車，當時就有一種說法是為了開行傍晚的第3對普悠瑪號車次，才將原本133次提早到現在的時間點並同步改為新的127次。雖說127次後續還有幾班跨線TEMU或EMU3000型車次，僅行駛到彰化、員林、或是斗六站為止，不見得能再銜接往南的車次。幾經留意之下，原本從彰化發車開往台東的373次DMU，也在本年度的改點時重新延駛到台中站發車，並改由新的EMU3000型新自強號編組營運。

　　這樣一來，台北站的旅客可以先在15：45分搭乘273次普悠瑪號抵達台中後，直接在站內轉乘17：45分發車的385次EMU3000型新自強號前往南部及台東地區，只要273次的行車狀況順利沒有大幅誤點，轉乘385次絕對沒有問題。273次「台北－台中」的行車時間是1小時38分，轉乘385次的時間是22分鐘，而385次「台中－新左營」的行車時間是2小時15分，如果單純只計算車程時間，273＋385次的北高行車時間只要3小時53分，比一車直達的127次多了20分鐘左右而已。

 2022.08.22　搭乘記實 　　　　

TEMU2033-2034 [花機17編組]／EMU3100 [紅帶10編組]

 2022.09.10　搭乘記實 　　　　

TEMU2031-2032 [花機16編組]／EMU3110 [紅帶11編組]

 2022.10.10　搭乘記實 　　　　

TEMU2033-2034 [花機17編組]／EMU3010 [紅帶01編組]