江子翠．新靜天空

2017.02.27　401次普悠瑪號　台東 → 樹林　　
TEMU2019-2020 [北機10編組]

2017.02.27　5418次普悠瑪號　樹林 → 台東　　
TEMU2009-2010 [北機05編組]

　　第3天清晨的401次到樹林站後，接下來的車次讓我很煩惱，因為這時段到中午前都沒有特殊的加班車開行，適合銜接的車次除了跨線的278／280次外，就是218或422次。剛好行程的第3日是星期一，TRA每逢週一跟週四將週末行駛的418次PP改用普悠瑪號編組行駛，不過排點依照原本的PP沒有重新調整，不如本次就來搭乘這特殊的加班5418次。

　　為了紓解假日期間東部幹線TEMU一票難求的情況，部份行駛於北迴線的PP採TEMU的半直達排點，車程也逼近2小時20分鐘左右。例如週末的418次PP從樹林開往台東，沿途僅停靠宜蘭及羅東兩站就直奔花蓮，後續的花東段也只排了1小時50分的直達時間，停靠玉里及關山兩站；全程約4個半小時的車程，的確是沒有搶到TEMU車票的旅客，另外一種物超所值的乘車選擇。用PP的排點在運行順利時非常亮眼，宜蘭線的彎道雖然沒有辦法如TEMU高速過彎，靠著北迴線長直線區間的優勢加速奔馳，準點到花蓮應該沒有太大困難。反而是單線的花東段區間，除了下行方向的列車運轉需要很順暢外，上行方向的列車交會才是重要關鍵。只要一班車慢行晚分，連帶會影響後續及對向列車的運行，在連假中造成連鎖誤點。

　　418次PP只有在週一跟週四調整為5418次普悠瑪號，可遇不可求，用TEMU的性能跑PP的排點綽綽有餘，原則上每一站應該都會早到。過去對於此班車的選擇意願並不高，主因在於418／5418次抵達台東站是14：02分，前一班北上的425次普悠瑪號已經在14點整發車，下一班要等到15：24的431次普悠瑪號。事實上如果要繞經北部返回高雄，搭乘431次已經沒有辦法銜接上西部幹線末班的181次南下PP，這次的228連假我選擇當日回家，所以東部幹線最晚的組合花東段是425次，北迴段是229次。幸運的是，本日台東站開行一班北上的加班5239次太魯閣號到樹林，時間上搭乘5418可以在關山站轉乘的到，更棒的是5239次抵達花蓮站後，我直接選擇跨線的5279次普悠瑪號直奔彰化，接駁上完全不浪費時間。

　　但計畫還是趕不上變化，臨時興起前往玉里買羊羹當伴手禮的念頭，唯一能插入這項行程的時間點，只有旅程第3天在關山站提早折返。這一次想直接前往玉里鎮上的老店購買，預計我需要約1小時左右的空檔，最適合的位置落在5418次提早在玉里站下車，然後搭乘5239次返回花蓮這段時間。這兩班車次索性都沒有搭完全程，不過臨時決定的行程確是之後返回工作上時重要的運用資源，雖然放棄了部份TEMU的既定行程，卻沒有太大的影響。

2017.02.27　5239次太魯閣號　台東 → 樹林　　
TEMU1005-1006 [北機03編組]

　　前一班5418次抵達關山時，剛好可以轉乘台東發車的5239次加班太魯閣號，時間配合的恰到好處。但27日的北迴線上行列車相當熱門，中午過後都沒有座位可用，一開始的兩款行程設計是先搭乘5239次到台北後，銜接5279次普悠瑪號到彰化；第二種方式是5239次到花蓮後，直接搭乘跨線的5279次直達彰化不用換車。只是不管是哪一種設計，前提是要有北迴段的車票才行。

　　一開始搜尋到一張425次普悠瑪號的「花蓮－台北」區間，這樣一來台北站後就只能選擇西部幹線的PP回家。還在考慮之下，425次的車票瞬間即逝，能確定的是如果該時段從花蓮出發，一票到底的車次選擇181次，雖然沒辦法直接劃到高雄，反正西部路段座位頗多，分段訂票都會有位子。只能說，我真的非常幸運的訂到5279次的「花蓮－松山」段車票，同樣也只有1張馬上就沒有了，東部路段搞定後相對於西部路段，5279次的後續車票也順利訂位到手。於是前一班車的5239次太魯閣號，我的搭車區域將落在「關山－花蓮」，這班車還要繼續開往樹林，而我也將在花蓮站銜接跨線的5279次繼續北上，完成第3日的環島行程。

2017.02.27　5279次普悠瑪號　花蓮 → 彰化　　
TEMU2033-2034 [花機17編組]

　　莒光號夜車停駛及客運票價調漲的困境之下，第1日用加班普悠瑪號完美開場，至於最後一日該如何收尾，讓我反覆思考了一些時間。以往從西部回程，通常最後一班車選擇的是181次PP，如果是走東幹線經南迴回家則是搭乘332次DMU；本次希望安排一趟由花蓮跨線的加班車，連假期間開行的5279次是個全新的車次，東西幹線路段接近直達的排點非常值得期待。

　　5279次普悠瑪號北迴線開行於225次及425次之間的時段，經過台北站時跑原週五143次PP的排點，以TEMU高速過彎及停靠站極少的優勢之下，台北到彰化只需要1小時56分鐘車程，比143次PP快了約13分鐘。訂票時這班車全程已經沒有座位，應該說第3日（27號）下午時段的花蓮站北上車次全部售完，照理說228連假的收假日是隔天，難道大家都急忙提前一天回到工作崗位上嗎？行程安排卡在花蓮站，最壞的情況就是反向搭乘往台東方向的列車，然後經南迴線回家。5279次「七堵－彰化」間一直都有充足座位，就是花蓮到台北區間沒有位子，前一班225次普悠瑪號當然早已無座位，如果能買到這兩班車的車票，到彰化站前都可以搭乘舒適的TEMU。還好，持續兩日不死心的在網路訂票系統搜尋，隔日終於讓我訂到5279次的「花蓮－松山」及「松山－彰化」兩段座位，剛好是同一車廂的前後座位而已，非常幸運。

　　其實也就是5279次普悠瑪號「花蓮－彰化」一車到底，而彰化站後返回高雄只剩下幾班南下PP可以選擇：最接近的141次只有8分鐘的銜接時間，似乎有些急促，乾脆選擇後一班的145次。雖然要在彰化站等候約1小時左右，剛好可以喘口氣，預估在沒有誤點的情況下大約11點半可以回到家。