[2008．Mar]　紅線．R17 世運／國家體育園區站　World Games－江子翠．新靜天空

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：紅線
車站編號：R17
車站名稱：世運／國家體育園區
英文名稱：World Games

車站位置：高雄市楠梓區宏南里左楠路1號
車站結構：高架四層側式月台
站體長度：134公尺
出入口數：4個出入口

　　列車行駛在黑暗的地下路段，過了R16 左營站之後，正式衝出黑暗迎向光明。在捷運免費搭乘的期間，每當出了隧道口迎接陽光時，總不免會讓全車的旅客驚呼。從地下兩層樓的左營站，轉眼奔馳在三層樓高的高架路段，遼闊的視野，心情似乎也開闊了起來。捷運紅線北段高架路段的第一站，就由R17 世運站開啟序幕，站體設計媲美台北捷運劍潭站的特殊結構，讓它成為高雄捷運高架段最重要的嶄新地標。

　　R17原本命名為「半屏山」站，主要鄰近周邊的半屏山，也就是讓電聯車從地下隧道轉為高架軌道的出土段位置。由於2009年高雄市主辦世界運動會，世運主場館就位於附近，因此更名為「世運」站。不僅如此，本站更是與R16 左營站同時擁有雙站名的車站，R17的另一個站名源自附近的國家體育訓練中心，因此命名為「國家體育園區」站。我覺得相當具有紀念意義，即使曾經有人提出疑問，當世運舉辦完後，本站的站名該何去何從？我卻認為高雄市能夠有資格舉辦世界性的體育比賽，是非常難得的機會，將世運命名為捷運車站，不僅有紀念性更是一項驕傲。明年暑假期間，分散於全市舉行的各項體育競賽，選手以及觀眾，可以乘坐快速便捷的捷運系統，往來於各場館之間，讓台灣邁向世界舞台，更前進了一大步。

　　R17 世運站的建築特色和地理因素有很大的關係，東瀕半屏山，西臨海軍軍港，配合當地景觀地標，呈現「乘風破浪」之整體氛圍，以「張帆遠揚」之構想作為站體塑造之主軸，串連出海洋首都的驕傲。車站的主題意象便以「海上雄獅」為設計方向，世運站的站體像是一座海軍艦艇，夜間的時候，看起來也像是外星人的船艦。高架車站沒有月台門的設計，但在月台邊有裝設感應器，防止有人或是物品掉落軌道，月台上的橫式站名板，在高架車站改成直立式的站名牌，列車路線圖也改為直式排列。

　　世運站的建築結構相當特別，斜向的支柱撐起了整座船面，將月台空間挑高無數層，而在船面上，則有彩繪玻璃的藝術品鑲嵌在上面，陽光一照射光彩奪目，非常美麗。整座車站以玻璃帷幕環繞，沒有一般牆壁那種厚重的感覺，取而代之的是有如在陽台般的輕鬆自然，在月台等車時吹著徐徐微風，世運站本身就是一座精美的藝術品。

　　側式月台的設計讓兩條軌道在車站正中央，月台層被分隔為兩側，世運站的月台層在高架三層樓，出入口閘門就緊臨月台層旁邊，搭乘電扶梯可以直達一樓出口。因此本站並不提供非付費區的連接通道，只有在兩個月台間設置跨站天橋。這座天橋，我想是所有捷運迷拍照的最佳地點，可以同時拍到上行往橋頭方向，以及下行往小港方向兩列車交會的情形。視野遼闊，從天橋上更可以遠眺半屏山隧道口的位置，當列車從隧道奔馳而出進站時，瞬間捕捉下來的影像，真的相當漂亮。

　　捷運北段有三個車站採用側式月台設計，因此列車開啟的是右側車門。和其他各站開啟的車門方向不同，停靠這三個車站時會特別廣播，讓旅客不至於走錯車門。在營運初期的旅運量評估，R17 世運站跟R22 青埔站被預估會是出入人次最少的站別，雖然目前捷運公司正式的報表尚未公佈，但世運站的確在人次上明顯比其他各站少了許多，大部分都是通勤的學生，加上假日出入軍區的阿兵哥為主。

　　R17 世運站有四個出入口，分別在車站的四個角落，由於跨越1到3樓，所以無論是電扶梯或是樓梯，都顯得特別長。1號出口像一座空橋延伸到地面，面對海軍陸戰隊的士官學校，這一個出口應該也是未來通往世運主場館，最近的一個出口。從1號出口對面，以及3號出口的角度拍攝站體，可以將整座艦艇結構完整的記錄下來。2號出口位於1號出口背側，4號出口位於3號出口背側，同樣都只有樓梯的設計。

出入口 1 　【左楠路（西）、世運大道交叉口】　

世運主場館．復興新村