江子翠．新靜天空

●　159次　普悠瑪自強號　松山－彰化

●　原北機PP 1列：119-484（週五）=302-305（週六）=310-443-443B（週日）

　　本次改點普悠瑪號取代了原北機PP編組假日海線加班車的運用，也是長期以來僅有每日行駛的跨線278、285次外，有其他普悠瑪號編組車次行駛於海線路段。這組加班車運用過去是以PP編組行駛，簡單來說從七堵站始發的列車開到彰化站後，部分日期將跨線開往台東站，部分日期則是開往基隆站。4月26日的改點，只有將週五七堵到彰化後繼續開往台東的編組運用改為普悠瑪號，其他日仍維持PP編組的運用，為了區分不同車型，週五的119次改為新的159次。PP編組的運用可以直接從七堵站始發，改為普悠瑪號行駛後必須從樹林站迴送列車，以致於週五的159次始發站調整為松山站，列車需要從樹林迴送到松山站開車。那為什麼不像其他的西線普悠瑪號從南港站發車呢？原因很簡單，從時刻表上的排點可以發現，當時的南港站2B月台預備始發131次，因而無法擔任159次的整備，最合適的位置就是改由松山站始發。

　　也因為排點與停靠站需與其他日的PP編組共同使用，雖然159次改為普悠瑪號編組行駛，但行車時間似乎沒有縮短太多，台北彰化區間經海線車程約需3小時左右。實際搭乘後發現北部地區往返海線區間的旅客不少，159次跟返程的484次西部路段搭乘率很高，顯示海線區間的旅客對於往返北部的中長程列車需求還是以自強號為主。

 2023.04.28　搭乘記實 　　　　TEMU2011-2012 [北機06編組]