江子翠．新靜天空

●　110次　EMU3000型新自強號　潮州－七堵

　　高屏地區早上往北部方向的快車一直有一個很特殊的時間帶，為了同時提供給往返中部山、海線的旅客搭乘，北上首班108次（早期的1004次）PP大約在6點左右從高雄站發車，經山線開往台北、七堵。第二班車是7點左右從高雄站發車的112次（早期的1006次），經海線開往台北、基隆，在還沒有開行110次普悠瑪號之前，第三班北上的快車是8點左右發車的山線114次（早期的1008次），也就是說位於中部的山線各站大概在上午8點半到10點半的時段有近2小時沒有往台北方向的快車可以搭乘。早期還可以透過加開假日時段的加班車方式因應，但從高鐵通車後北高的長途旅客已經多半已經流失，搭乘鐵路往返北高的旅客越來越少，這個特殊的空窗時間帶一直無解。

　　直到開行每日行駛的110次普悠瑪號後，途經中部地區剛好補足了這個2小時的空窗時間帶，也讓山線區間北上方向大概維持1小時1班快車的密度，110次不僅是北高之間的熱門車次，往返北中、中高都是非常優質的首選班次。4月26日的改點出現不少令人驚豔的亮點，網路上討論已久的北高第三對普悠瑪號也正式亮相，但跟期待中的開行車次似乎有些落差。原本呼聲最高的北高第三對普悠瑪號希望會取代原本台北站跟高雄站傍晚出發的直達車次，南下方向是週五行駛的143次，而北上方向則是新增的148次。結果不然，143次的確改為每日開行的直達車（週日延駛至花蓮站始發，車次為183次），但由EMU3000型新自強號編組行駛，並將行車時間縮短至3小時57分，算是新自強號投入營運後第一對西部幹線的直達車。

　　北上方向的直達車也不是開在傍晚時段，這一次TRA將南半環的跨線列車重新編號，改為16X次，原本的110次變更為新的162次。那麼110次這個號碼將讓給新增開的北上EMU3000型新自強號，高雄站的開車時間安排在接近早上7點前夕，等於是在108次跟162次（原110次）之間再增加一班直達車，北高車程同樣是3小時57分，不過高雄站112次先進站後將待避110次開車後才發車。新的110次由潮州站始發，沿途停靠屏東、高雄、台南、嘉義、彰化、台中、板橋，台北、松山、七堵，幾乎就跟西線的普悠瑪號停站差不多。依照編組運用來看，目前EMU3000型新自強號配置於台東、花蓮、及七堵機務段，本編組運用由七堵機務段派車，每日擔任143次到潮州後，隔日擔任110次返回七堵，不過逢週日110次將改為186次延駛花蓮站，然後再以183次返回潮州站。

 2023.04.27　搭乘記實 　　　　EMU3270 [綠帶27編組]