江子翠．新靜天空

★　序曲

　　在台南工作四年半時間，首次回到高雄就職，與熟悉的高醫擦身而過，而是選擇依山傍海的國立中山大學。坐落於西子灣風景區內得天獨厚的自然景觀，加上便捷的交通網絡，突然覺得能在這麼美的環境中上班，初來乍到，應該是一種幸福的享受。第一次去中山大學面試，是搭乘捷運前往，於美麗島站轉乘橘線搭到終點，西子灣站的1號出口距離隧道口只要約10分鐘路程，並不難行。後來發現，原來我家這邊有一線公車可以直達，219路原本從鼓山轉往鹽埕，在去程的路線有多繞行鼓山輪渡站，換句話說搭公車就可以直達中山大學，省時又省錢。

　　雖然才剛來兩週，漸漸的對西子灣越來越熟悉，索性找個補休日，拍攝附近著名的觀光景點。O1 西子灣站在通車時就已經有非常詳盡的採訪紀錄，這一次探訪了隧道口與西子灣、打狗鐵道故事館、鼓山輪渡站三個地方，那麼就用圖片來說故事吧。

★　捷運西子灣站

　　高雄捷運橘線的西端終點站在O1 西子灣站，早在捷運通車以前，西子灣一直都是鼓山地區最著名的觀光景點。而西子灣站本身就是建築上的奇蹟，2008年9月橘線通車時就曾經對此站有很深入的採訪，副站名哈瑪星指的就是渡船頭的這一帶，直到百年前才填海而成的海埔新生地。要在這麼鬆軟的土地上興建地下化捷運，面對的就是坍塌及地層下陷的困境，興建期間經歷兩次的塌陷事故，工程延宕長達一年半，最終還是完成了這個不可能的任務：「一座島式的地下終點車站」。

　　一開始的規劃有意將終點站設置在中山大學內，如果可行的話，原始方案應該是從現行路線西行沿臨海二路穿越隧道口下方進入校區，在現今的行政大樓前設站。那麼搭捷運就可以直接進入中山大學校園內，不必再走隧道或是繞經蓮海路的大門口，但這樣一來對於校園管理上就會有很大的問題，加上學校本身及周圍商家反對，終究無法實現。

　　接著將終點站規劃東移至高雄港務局前，同樣也遭到反對而作罷，因為種種因素再度修改後，最後東移至現今的位置。原本橘線尾軌工程計畫從O1車站興建至鼓山國小正門口，全長約278公尺，作為捷運橘線故障電聯車的臨時停放處，也因為坍塌影響停止開挖尾軌工程，最終決定廢除捷運尾軌興建工程。

　　而目前O1 西子灣站的位置我認為還算不錯，雖然距離真正的西子灣還有一小段距離，副站名哈瑪星更貼切本站位置，事實上西子灣站1號出口距離鼓山輪渡站步行僅有10分鐘路程，加上頻密的接駁車往西子灣／中山大學／柴山方向，還算方便。另一個出口則是位於往北高雄及鹽埕區的重要道路上，有多線公車路線通過，換句話說O1可以說是西子灣的門戶。

★　西子灣隧道．中山大學

　　一般步行及單車民眾，都直接從西子灣隧道進入中山大學，不需要再繞經大門口。這條隧道原名壽山洞，全長260公尺、寬6公尺、高3.6公尺，分為前、中、後三段，兩端入口處是混泥土澆製成的仿石砌拱圈，在美軍轟炸時曾改作防空洞使用。實際步行時間大約5-10分鐘，隧道內有些佈置，不過光線稍嫌昏暗，一出隧道就是行政大樓前，距離逸仙館及體育館亦在週邊而已。