江子翠．新靜天空

●　285次　普悠瑪自強號　花蓮－彰化

　　4對北半環跨線列車，最早更換為EMU3000型新自強號編組行駛的不意外是283（壽豐－斗六）、280（斗六－花蓮）次這對熱門車次，依據編組調度連帶也將232－283－280次運用整個更換。直到最近一次北迴線單線雙向運轉臨時改點，剩下的3對北半環跨線列車仍維持以普悠瑪號編組營運，目前18組TEMU2000型普悠瑪號編組，台北機務段每日派出2組列車行駛228（樹林－花蓮）－285（花蓮－彰化）－278（彰化－花蓮）－219（花蓮－樹林）車次，而花蓮機務段同樣每日派出2組列車行駛273（花蓮－彰化）－288（彰化－花蓮）、271（花蓮－彰化）－282（彰化－花蓮）車次。以上車次也因為7月份凱米颱風侵襲，造成北迴線「崇德－和仁」路段單線雙向運轉，每班車次的行車時間增加20－30分鐘不等，多數往花蓮方向的列車排點時間採延後到站，而花蓮站始發的列車則採提早發車的排點方式因應。

　　西部幹線的部分，台北機務段每日還要派出1組列車行駛107（南港－潮州）－136（潮州－南港）車次，3組列車行駛165（南港－台東）－162（台東－南港）－137（南港－潮州）－124（潮州－南港）車次，配屬10組每日總共出車6組，花蓮機務段配屬8組每日總共出車2組，運用上算是相當充裕。因此想搭乘普悠瑪號的機會只會越來越少，除了西部幹線的3對列車外，3對北半環跨線列車，還有1對北花往返車次，其餘班次幾乎都是EMU3000型新自強號的天下。

　　也因此，歷次環島旅行能記錄的TEMU車次越來越少，更別說是只剩一日2對的北東與1對的北花太魯閣號，這幾次的旅行也將把這幾組北半環跨線列車再次完整記錄，不曉得哪一天就會抽換編組運用了。花蓮站傍晚始發的北半環跨線列車，先發車的是經由山線開往斗六的283次，但283次延駛至壽豐站始發後，前一個編組運用是232次開抵壽豐站後，直接在月台整備作為283次。本編組改由EMU3000型新自強號編組營運後，目前的運用方式是使用台東機務段的編組，先開行早上的407次抵達樹林站後，再銜接後續的232－283－280次運用。第二班是經由海線開往彰化的285次，現行仍維持TEMU2000型普悠瑪號編組行駛，這班車抵達彰化站後將做為隔日278次使用。

 2024.10.08　搭乘記實 　　　　TEMU2013-2014 [北機07編組]

 2024.11.05　搭乘記實 　　　　TEMU2015-2016 [北機08編組]