江子翠．新靜天空

●　107次　普悠瑪自強號　南港－潮州

 2024.08.19　搭乘記實 　　　　TEMU2009-2010 [北機05編組]

　　本年度6月26日的改點，關於西部幹線普悠瑪號前次旅行已經完整記錄過137、124次兩個新增車次，這一次要搭乘的是擔任下午返程136次的編組運用，上午時段開行的南下107次普悠瑪號。前次在潮州站搭乘124次時，知道在行車準點的情況下107次於11：52分開抵終點站，停靠第1月台A側，而當時預備發車的北上124次則是安排第1月台B側於12：03分準備發車。準點的情況下107次轉乘124次的時間綽綽有餘，而這11分鐘交會時間也讓我捕捉到兩列普悠瑪號同時停靠在月台的難得畫面，本次搭乘107次一路順暢準時抵達潮州站。

　　雖然原本的111次改為EMU3000型新自強號行駛，可以提供更多座位需求，但連帶行車時間也被拉長許多。107次提早111次15分鐘從台北站開車，即使是平日時段依舊座無虛席，多數旅客還是喜歡選擇3個多小時的TEMU直達車搭乘，兩班車抵達高雄站的時間則相差30分鐘。前一週才臨時決定行程上網訂票，107次已經沒有全程的座位，很難得的訂到一張分段的座位已屬幸運，反倒是後一班的111次還有不少到潮州、枋寮的座位可以選擇，可惜111次無法在潮州站銜接上124次。

　　107次停靠潮州站第1月台A側後隨即清車準備入庫，月台上只剩下B側的124次待發，今天的行程就只有這兩個車次就結束搭乘。在兩款TEMU運用車次逐漸被EMU3000型新自強號取代的現在，要搭乘到太魯閣號或是普悠瑪號的機會愈來越少，也愈來越難，行程規劃上的挑戰也越來越高，例如在南迴線只剩下每日一班跨線普悠瑪號，其餘全數都是EMU3000型新自強號編組行駛。