江子翠．新靜天空

●　666次　山線、東幹線莒光號　潮州－台北－台東

 2023.08.04、05　搭乘記實 

　　本次旅行再度加入了「夜車」這項元素，為的是想搭乘隔天清晨的首班401次太魯閣號。暑假期間天氣很不穩定，出發前一周遇上颱風侵襲南台灣，雖然只有擦邊而過卻難得碰上連放2天颱風假的機會，至於風雨在高雄地區不算很嚴重，雨量都集中在東半部地區為主。而38J出發旅行的這個禮拜，想躲南部地區的西南氣流刻意到北部去玩，結果又有另外一個颱風要侵襲北台灣，雖然路徑看起來應該會是從東北角海岸掠過，旅行的第1天台北市就宣布停班停課，至少大眾運輸都維持正常營運，本次行程規劃的5日23班列車全部都準點到站。

　　訂票時發現當週五的666次莒光號夜車異常熱門，東部幹線段幾乎沒有位子，才知道週六早上在玉里站有蒸汽火車開行的活動，有些旅客提早搭夜車前往。原本考慮搭乘256次普悠瑪號提前到花蓮站休息，666次搭乘花東段就好，結果連「花蓮－台東」區間都沒有座位，要站3個小時實在是很痛苦，還是改由台北出發。在訂票網頁幾經嘗試，終於讓我訂到一張「七堵－關山」區間的座位，再往前從板橋、台北、松山出發都沒有位子，這已經算是很幸運了。因為666次從潮州出發開行整條西部幹線後，要在七堵站更換機車頭再繼續前往台東，需停留約15分鐘時間，表定0：24分抵達七堵站，0：40分才從七堵發車。至於我從台北出發的話，「台北－七堵」區間我可以選擇本班車（TR-PASS可直接持證乘車或是至櫃台劃座），或是搭乘末班152次PP自強號到七堵站銜接都可以。

　　本日的666次掛了9節車廂，最前方的第9車是兩鐵車廂，其他8節是一般車廂，我所搭乘的4車車廂看樣子座位全滿有少部分的站票旅客。途經七堵站要更換機車頭停留15分鐘，車廂會先短暫斷電沒有冷氣，只有保留少數燈光，凌晨的七堵站只剩這班車開行，其實15分鐘更換機車頭的速度已經非常快。666次經過多次改點後在東部幹線的停靠站減停非常多，宜蘭線只有停靠瑞芳、宜蘭、羅東3站，而北迴線更是只有停靠新城一站就直達花蓮，這幾乎是半直達自強號等級的停靠水準。不過以旅行團及觀光客居多的新城站來說，凌晨2：50分會有人搭這班車到台東嗎？？？

　　花東線路段停靠吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、台東等站，本班車是少數在東部幹線沿途幾乎無須交會及待避列車的車次，唯一的例外就是要在關山站交會401次太魯閣號，這也是本次旅行中讓我轉乘401次北上的唯一機會。