江子翠．新靜天空

●　5259次　普悠瑪自強號　台東－樹林

　　前一班車484次準時抵達台東站，還要等候約一小時時間才能轉乘5259次繼續北上。週五算是勞動節假期的首日，484次抵達台東站月台的時間尚早，連南迴線過來的327次都還沒到站，更別說是以加班實名制列車編組擔任的5259次，月台的LED都還沒有顯示本次車的停靠資訊。在車站大廳等車時，只有零星要搭乘5259次的旅客在候車，算一算包含我只有6個人；車站人員詢問現場是否都是要搭乘這班車的旅客，因為列車尚未到站，抵達月台的時間大概是23：55分，清潔人員要先整備，請旅客到月台時先不要上車。今天的5259次編組是實名制5260次的返程，使用花蓮機務段的17號編組，預計停靠在2B月台上車，清潔人員很快轉完全車座椅並完成清潔整備就開放給旅客上車搭乘。

　　本日的5259次停靠站與行車排點都跟前次清明連假開行時相同，因此本次我就不再從起站台東站開始每站紀錄，也不用搭乘至終點樹林站，提前在台北站轉乘下一班22次太魯閣號再次前往台東，本次8車全程都只有我一位旅客搭乘，沿途都沒有人上下車，半夢半醒之間一直到了七堵站後精神才比較好，這兩天睡眠極少補充了不少體力。之前有說過，本次車的開行是迴送兼辦理客運，搭乘率低是意料中的事情。只是開行夜車的成本不低，列車上要有司機員、列車長，還要有一位清潔人員，再加上沿途各停靠站辦理行車的人員都要待命，車站也要有人負責售票，但搭乘人數還是很低迷。

　　本次搭到台北站下車，原本台北站每日上下行大約清晨5點半才有列車開行，除了週一清晨的667次莒光號除外。連假第一天有開行5259次加班車於凌晨4點多抵達台北站，月台一片明亮，連帶著出口處也有車站人員駐守。隔壁的高鐵月台好像也已經有保全人員在開始巡守，不曉得雙鐵在台北站的業務是不是24小時都有人執勤。本次車在月台停靠大約6分鐘時間，還要繼續開往終點站樹林，看樣子應該已經是空車迴送的性質了。

 2023.04.29　搭乘記實