江子翠．新靜天空

 
 40B-TR　2025.04.02－04.04 

 39F1-TR　2024.08.18－08.24 

　　可以感覺得到，又是一個世代交替的歷史時刻，我一直覺得TRA最優秀的兩款車種，正好是同屬傾斜式列車（TEMU）的太魯閣號與普悠瑪號；就算是最新型的EMU3000型新自強號投入營運，12節車廂以50組的龐大陣容取代環島鐵路中長程的列車主力，還是無損於這兩款列車在我心中的重要地位。我可以很驕傲地說，兩款TEMU在台灣鐵路史上最輝煌的時刻我已經親身見證過了，謝謝你們帶給我的無數感動，每一次的起程與抵達，以及走遍全台各車站所留下的珍貴回憶。

　　113(2024)年6月26日的年度改點，EMU3000型新自強號50組列車將全數上線營運，東部幹線每日僅剩下2對太魯閣號車次往返（402、417、448、401次），而南迴線更是僅存跨線的162、165次一對車次存在，其餘全數列車都是EMU3000型新自強號編組行駛。唯獨在西部幹線，本次改點仍保留PP為自強號主力，只是招牌的西幹線普悠瑪號111、132、131次同步變更為新自強號編組，改為增開新的107、124、137次替代，讓西部幹線仍維持三對的普悠瑪號直達車。前兩次的拍攝記錄（39B、39C），其實就已經為了西線普悠瑪號作了完整的Review回顧，這一次的旅行，就回到最原始的初衷，著墨於東部幹線改點前的最後TEMU車次回顧吧。