江子翠．新靜天空

●　5374次　普悠瑪自強號　台東－花蓮　（順行經南迴線、山線）
 

　　50組EMU3000型新自強號已經有近30組列車已經投入線上服務，後續還有20組將陸續交車試營運，對於平日及假日TRA東、西幹線的運量大有助益，連帶也讓近期連假期間開行的加班車次屢次成為矚目亮點。加班車在西部幹線主力還是EMU3000型，部分車次行駛區間經南迴線跨線到台東站，這大概已經是日後開行加班車排點及固定停靠站的主軸。從東部幹線跨南迴線到高雄、西部幹線跨南迴線到台東、中部彰化台中地區經北迴跨線到花蓮、台東等，這樣的車次好像已經習以為常，屢見不鮮。但TRA總是會給人不同的驚喜與期待，112(2023)年的端午連假，首次出現從台東站發車順行經南迴線、西幹線山線、再經北迴線開往花蓮的5374次普悠瑪號，原本「台東－花蓮」間經花東線的路程只要150.9公里，車程最短只要1.5小時，如今改走順行方向改繞經西部幹線，全長里程為725公里，車程延伸至8小時55分鐘，總票價為1,646元。

　　這班車的開行跟編組運用有很大的關係，前一日21日傍晚陸續有加開幾班往台東的實名制專車，如果有看過我前幾篇5257、5259次普悠瑪號夜車報導的網友應該就能猜得到，這些加開的實名制專車後續要返回台北機務段或是花蓮機務段，差別只在於是單純列車迴送還是有開放旅客購票搭乘。這一次的5250次實名制專車抵達台東站後，並不是以5259次返回樹林站，可能過去幾次搭乘率實在太過慘淡，索性等到隔天再開行其他車次搭乘率可能還比較值得期待吧。果不其然，驚喜就是6月端午連假加開的5374次普悠瑪號改經南迴線、山線、再經北迴線的環島車次返回花蓮，只差花東線路段的150.9公里就全程踏破，加班車資訊首次公告時就令眾多網友為之驚艷，而我當然不會錯過這個難得的機會來開票搭乘。環島一周的車次並不罕見，最常見的就是1次、2次環島之星觀光列車，環島鐵路總長度為875.9公里，觀光列車以莒光號票價收費是1,533元，但至今尚未有自強號以單一車次營運過環島一周的車次，如果有機會成真以自強號票價收費的總票價將為1,988元，將是TRA單一車次最貴的一張車票。

　　端午連假的環島行程就以這班5374次普悠瑪號為主軸來展開，不過首日訂票時非常意外，0點過後6/22的5374次「台東－花蓮」區段完全沒有座位，分段查詢似乎也沒有全程的位子釋出。根據TRA的票務規則，只要有停靠的車站就會配票，當然也一定會有全程的位子，差別在於各區間配位多少而已，難道5374次真的沒有配「台東－花蓮」區間的位子嗎？？？在售票系統點選了很久，台東站出發最遠只能訂到七堵，再下一站的花蓮就沒有位子，先訂一張「台東－台北」區段的座位，如果真的沒有全程的配票那就只能改用分段訂票的方式搭乘。連假第一日傍晚前東部幹線往花蓮、台東方向的車次都沒有座位，所以5374次從板橋、台北、松山、七堵到花蓮也都是無座。好吧，假設真的沒有配全程的座位好了，跨線區間應該還是會有配票吧，嘗試從西部嘉義、彰化、台中訂到花蓮也是沒有位子，接著繼續往南到台南、高雄、屏東、潮州，到花蓮依舊是完全沒有座位，怎麼訂最遠都只能到七堵站為止，這真的是很奇怪的配票情形。

　　只好等到凌晨4點的時候再來碰碰運氣，這是一個只有在開放連假期間預售票首日時才會出現的特殊時間點，只要不放棄堅持下去，往往都會有意想不到的驚喜降臨。事實證明，這次端午連假加開的5374次普悠瑪號的確有配「台東－花蓮」區段的全程座位，但應該只有個位數而已數量非常稀少。一連訂了幾張全程票看看座位落在哪裡，試了幾次訂到的座位分別是8車7號、8車8號、1車7號、1車8號等等，都不是靠窗的座位且剛好都是頭尾車廂的愛心陪伴座。最後終於讓我選到一張靠窗的5車34號座位，可惜是位於山側方向，途經南迴線的海景只能忍痛捨棄，接著就沒有全程座位了，倒是從西部各站（板橋、台中、彰化等站）分段的座位應該配了不少，跨線列車的優點就是可以提供各區間不同的搭乘組合，減少轉乘的次數。沒事就上網點選看看有沒有新的座位，分段的位子偶而還可以配出不錯的組合。

　　我大概能理解這班車的配票方式了，全程的座位當然有，反正最後真的沒有人訂購這個區間還是可以拆開來賣，不受影響。南迴線跟西部幹線各站應該就是比照現行162、165次的配票方式，台東最遠就是到台北、南港，而以這班車來說最遠就是到七堵。然後從北部切開到花蓮，因為七堵的下一站就是終點站花蓮，我覺得有可能台北、松山、七堵是共同配票，至於板橋會跟西部幹線的配位衝突先跳過不討論，這也是一開始為什麼我一直訂不到西部各站到花蓮（因為沒有這個區段的配票）以及北部地區到花蓮（因為被搶光了）兩種狀況的原因。一票直達還有一個可能性，如果要搭乘西部各站到花蓮的配位，我想應該就是從「台東－花蓮」區段的全程座位提前被拆開來賣，也因此只要搜尋5374次西部各站到花蓮的位子一直都是無票的狀態，只有在特定的時間點才會出現，倏忽即逝。那麼，今天如果我想搭乘5374次「台東－花蓮」區段全程，但是我不介意中途換位的話呢？？？這樣一來系統會自動搭配「台東－彰化／台中／板橋／台北／松山／七堵」及「彰化／台中／板橋／台北／松山／七堵－花蓮」兩段是否都有位子，來決定是否能夠販售此區間的座位，聰明許多。考量全程單一座位的位子實在是不夠好，取票前幸運的訂到「台東－七堵」的1車26號及「七堵－花蓮」的2車26號兩段座位，南迴線的無敵海景風光我還是可以再次擁有不容錯過，那麼這張5374次的票就決定是以這種組合方式璀璨登場。

 2023.06.22　搭乘記實 　　　　TEMU2033-2034 [花機17編組]

 5374次　南迴線海景