江子翠．新靜天空

　　本次春季台北聚餐選擇搭乘國道客運，既然不趕時間就不用搭貴鬆鬆的高鐵，週末期間優惠方案也比較少，目標是希望將來回車資壓在1,000元左右的目標。「台北－高雄」各家客運的票價都是$590元，優惠時段是$535元，來回票是$1,120元。搭過幾次統聯的1610路北高路線，這一次選擇國光的1838路北高路線來搭乘看看，剛好碰上到4／30的優惠促銷，由高雄站出發的路線打85折的優惠，所以原價$590元折扣後只要$502元。但回程5／01就沒有優惠價格，不過既然原價時段到楠梓、中正、高雄的票價不同，那我只要搭到楠梓站就下車，票價只要$560元，省了$30元。合計來回票價是$1,062元，勉強接近1,000元的目標。

　　國光客運的1838路分成兩種路線，分成「經林口、朝馬」與「經西螺」兩種，北高路線班距大概1小時一班車，兩種路線輪流替駛，但晚間8點到隔天清晨5點只有「經林口、朝馬」的車次可以選擇。去程選擇13：10分高雄站發車的車次，經林口、朝馬到台北轉運站，原本預計大約5小時的車程，實際上開了5個小時42分。前半段高雄端停靠中正站，楠梓站後就直達台中朝馬站，這一站算是國光在台中很重要的轉運站，類似統聯的中港轉運站功能，北高路線（經林口、朝馬）以及台中車站起迄的路線車次一律都會停靠。但因為有下台中的關係，到朝馬的車程已經超過3小時，再上國道之後剛好進入下班的尖峰時間，塞車情況很嚴重。後半段北部段停靠林口站，林口長庚醫院再上國道，由重慶北路交流道下國道往台北轉運站，抵達時間18：52分，行車時間為5小時42分。

　　回程搭乘的是12：00整由台北轉運站發車的班次，去程花了我5小時42分，不曉得回程的情況如何。先說結論好了，經林口、朝馬的車次跟搭乘人數多很多，但行車時間相對較長，而且深受市區路段的塞車影響很大。經西螺的車次搭乘人數比較少，我所搭乘的這班車只有8個人，但行車時間快非常多，快了近1小時35分，極力推薦為北高往返的客運車次首選。台北轉運站發車後從三樓直接走高架道路至三重重陽站，之後從三重交流道上國道就直達西螺，與去程不同的是北部路段走五楊高架道路再接國道一號，只花了45分鐘即至新竹系統交流道。沿途我有注意到車速大概都在90公里上下，特別是在五楊高架道路上奔馳非常過癮，居高臨下有一段與機場捷運軌道平行的路段，更可以看到機捷軌道上下起伏的波動。

　　14：30分抵達西螺站，中停10分鐘後繼續南下高雄，用GoogleMap算了一下，台北轉運站到西螺轉運站經國道一號的距離是214公里，車程是2小時30分鐘，平均時速為85.6公里。這速度真的很驚人，去程光是台中朝馬到台北轉運站就花了2小時40分鐘左右。西螺鎮位於雲林縣北端，北隔濁水溪與彰化縣相鄰，以稻米、醬油及西螺大橋聞名各地，為雲林地區重要的農業鄉鎮之一，平常搭台鐵比較常去的反而是斗六市。首次來到西螺轉運站，隨手拍了幾張照片，不知道下一次再來會是什麼時候了。已經跨越濁水溪代表距離高雄只剩下不到一半的路程，西螺站發車後直達楠梓站，經國道一號的距離是130公里，有趣的是西螺站開車後我就開始用手機上網，感覺沒過多久手機的定位就顯示我已經在台南市了。實際上15：40分通過永康交流道，16：07分下楠梓交流道停靠楠梓站，後半段車程1小時27分鐘，平均時速同樣約為86.6公里。

　　這應該是少數我會特別紀錄到這麼詳細的客運車次，因為真的跟去程差異太大了。雖然回程我只有搭到楠梓站為止，全程344公里只用了4小時7分，幾乎已經是143次PP自強號的水準，去程的5小時42分與回程的4小時7分，差了1小時35分等於是高鐵1字頭車次的北高行車時間。